Pubblichiamo la email che Mimmo, lettore di questo blog, ci ha inviato per manifestare la sua soddisfazione. La struttura dove si era recato per risolvere dei problemi, voleva cambiargli l’intero cambio automatico.
Vi racconto che dal momento in cui ho riscontrato il problema della mia Fiat Croma, riguardante il cambio automatico che si alzava di giri prima di cambiare marcia e una volta inseritasi strappava e vibrava, che ho risolto il tutto seguendo i vostri consigli dopo avervi contattato. Mi sono recato presso un centro da voi formato, inerente la pulizia e sostituzione del cambio olio, che ha effettuato un lavoro scrupoloso sulla mia auto nei minimi dettagli, potendolo constatare visto che ero presente in tutta la fase del lavoro. Consegnatami l’auto lunedì sera 09-12-13 (era tutta un’altra auto, in positivo) a oggi 12-12-13 la mia Croma sembra avere un cambio nuovo, come quello che diverse officine meccaniche che avevo contattato mi avevano suggerito di sostituire! Se il cambio tiene cosi, mi avete fatto risparmiare tanti soldi!
Per qualsiasi altra delucidazione sono a vostra disposizione, ma più che altro per aiutare la gente a non farsi prendere in giro e a non farsi derubare.
Buon Natale a tutti e che il 2014 sia migliore!
Mimmo
17 commenti su “«Mi avete fatto risparmiare tanti soldi!». La email di un nostro lettore a cui volevano sostituire l’intero cambio automatico”
Ottima soluzione per un gran problema..
Sono contento di te Alessandro io ho un Fiat croma 1,9 150 cv multijet automatico sequenziale e una meraviglia l’unico problema che ho quanto parti che sei a 30 40 km comincia a vibrare quasi si spegne per 1 o 2 minuti poi si normalizza avevo paura di cambio l’abbiamo portato al Fiat due volte per controllare dicono che non a niente e del 2009 a 100 .0 00km sonno molto preoccupato
mi sapreste indicare una autofficina a bari per il lavaggio del cabio automatico di una fiat corma 150 cv ?
grazie
@Gaetano ti abbiamo inviato una email.
Buongiorno ho una croma con cambio automatico del 2007 versione 150 cv mi è successo questo, ho rotto un cerchio e sono andato dal gommista che in attesa di riparare il mio mi ha dato un cerchio in prestito, però non aveva quello da 17 e ha messo uno da 16. Dopo aver percorso 3km circa si sono accese le spie ASR, AVARIA MOTORE, AVARIA CAMBIO, la macchina va ma il cambio dopo una o due cambi rimane su una marcia non effettuando più cambi. Sono andato dal meccanico che dopo aver messo il computer non riesce a capire perché il cambio rimane in allarme, le prove le sta facendo con il ruotino al posto della ruota può essere un problema?? Avete qualche consiglio da darmi?? Grazie mille
Ci sono i sensori di trazione che segnalano alla centralina un problema divuto sicuramente dalla dimensione errata dello pneumatico. Dovete rimettere la ruota con la misura esatta.
Ho una Fiat croma (2005) 1,9jtd multijet 150cv con cambio automatico, da un po’ di giorni noto che in 4^ marcia sia in automatico che in sequenziale mi sfolla, sapreste dirmi se qualcuno ha avuto lo stesso problema e come ha risolto Grazie.
Io ho una saab 9.3 automatica stesso cambio fiat alfa ha iniziato a slittare la 4° ho fatto il lavaggio 5 mesi fa oggi cambio rotto 5/6 marcia non entrano va solo la 1/2/3/4 dopo una sgranata e successiva accellerata a vuoto in 6° marcia
Buongiorno, sono proprietario di una Fiat Croma 1.9 multijet 150 CV must automatica del 2007, acquistata da un privato con 60 mila km e devo dire che da quando la possiedo( 7 anni )non ho avuto imprevisti di gravi entità, solo la sostituzione dei semiassi a 80 mila km, ho sempre fatto la manutenzione regolare, ma da qualche giorno ha cominciato a darmi qualche fastidio; in pratica quando la parcheggio e passo la leva da D a P e
rilasciando il padale del fremo, l’auto tende ad avanzare qualche centimetro, fastidio che non fa sempre.
In officina autorizata mi hanno detto che è da sostituire il cambio, diagnosi fatta senza nemmeno salire sull’ auto;
Attualmente in attivo ho quasi 155 mila km, e pensare di spendere migliaia di euro mi preoccupa. Cosa mi consigliate?
Gino prova intanto a far cambiare l’olio del cambio con il sistema di lavaggio. Hai mai fatto una manutenzione del genere?
Buongiorno . ho una fiat croma 150 cv con cambio automatico e da qualche giorno il cambio automatico a freddo funzione benissimo ma come si riscalda non mette le marce passa dalla 1 alla 5 e non si muove come se fosse a N e anche con il sequenziale non funziona. Qualcuno sa la causa. PS. Comprata usata e non ho mai cambiato l’olio al cambio. Grazie
E’ probabile che l’olio nel cambio sia talmente vecchio e sporco che una volata caldo si espande e non scorre più bene nel gruppo valvole.
Speriamo che non sia già del tutto rotto il gruppo valvole, prova a far sostituire l’olio con il sistema di lavaggio.
Ciao franco sono curioso di sapere se hai risolto con lavaggio e cambio olio io ho lo stesso problema
Il mio meccanico a provato a fare il cambio olio con macchinario e mi a detto che non riesce a far entrare olio nuovo qualcuno sa dirmi qualcosa
Ha sbagliato ad attaccare i tubi. Potrebbe averli invertiti oppure attaccati nei punti sbagliati.
Se ha comprato il macchinario senza fare il corso, digli di fermarsi e chiamare qualche azienda specializzata.
buon giorno, possiedo una FIAT Croma 1.9 automatica con dei malfunzionamenti al cambio l’auto ha già 200.000 KM perciò decido di cambiare l’olio.
il meccanico a cui mi rivolgo non è un grande esperto di cambi automatici perciò mi affido ad un ricerca sul web e aquisto l’AISIN ATF6 PREMIUM.
da subito riscontro notevoli miglioramenti, ma a distanza di un paio di mesi sono riapparsi addirittura + gravi di prima.
A volte non cambia le marce oppure lo fa bruscamente e mi è apparsa la spia ROSSA che avvisa di far contollare il cambio.
ho aquistato 5 LT. d’olio ma il meccanico ne ha usati solo 3.
vorrei sapere se è stato commesso qualche errore, tipo viscosità dell’olio oppure quantità, o se è qualcosa di + grave.
Vi ringrazio anticipatamente per qualsiasi delucidazione.
Maurizio.
Doveva fare la manutenzione con il macchinario per:
– Utilizzare una postazione (macchinario) ATF
– Mantenere in pressione costante il cambio anche dopo averlo svuotato parzialmente
– Svuotare completamente il cambio e contemporaneamente riempirlo con olio nuovo
– Eseguire questa manovra fino a togliere definitivamente l’olio vecchio con le morchie anche nel convertitore.
Ora se vuoi risolvere il problema devi rifare il cambio olio come riportato sopra.