L’argomento lubrificanti non viene mai trattato con la dovuta attenzione, nemmeno nelle riviste di settore che tendono solo a pubblicizzare i prodotti delle aziende/clienti che pagano per avere un pagina.
Condividiamo attraverso questo articolo un po’ di informazioni ricevute da alcuni professionisti del settore.
Dopo aver percorso molti chilometri, il motore tende a perdere potenza, aumentano i consumi e di conseguenza il rischio di fondere. I pistoni iniziano a consumarsi e anche i cilindri, il compito dei lubrificanti è proprio quello di rallentare questo processo.
Come avrai capito, l’olio motore è la linfa della nostra auto. Non sostituirlo o utilizzare un olio scarso significherebbe distruggere tutte le parti metalliche soggette ad attrito.
La scarsa informazione che regna in Italia, porta l’automobilista a scegliere i lubrificanti sponsorizzati dalle case costruttrici di auto, come per esempio la Renault con l’Elf, Fiat con Selenia e Bmw con Castrol.
Adesso non voglio gettare fango su queste case. Spero solo che dopo aver letto il mio articolo inizierai a valutarli sotto un altro aspetto. Le caratteristiche dei lubrificanti sono contraddistinte da norme riconosciute universalmente (SAE, API, ACEA), ma ci sono anche varie specifiche riconosciute dai costruttori (OEM).
Classifica SAE
Questa classificazione identifica solamente le proprietà viscosimetre del lubrificante. Il primo numero si riferisce al grado di viscosità che l’olio riesce ad ottenere a basse temperature. Per uso invernale (W=Winter). Quindi 25W, 20W, 15W, 10W, 5W, 0W alla stessa temperatura indicano rispettivamente olio con viscosità decrescenti.
Il secondo numero è descrittivo del comportamento del lubrificante con climi più miti o estivi e garantisce la corretta viscosità ad alte temperature.
Prendiamo come esempi 20, 30, 40, 50, 60, indicano, a parità di temperatura, viscosità crescenti. La sigla SAE 0W30 identifica tutti i lubrificanti adatti per climi freddi o per motori di nuova generazione, mentro un olio siglato SAE 20W 50, quindi più viscoso, è sicuramente più adatto per climi mediterranei o per motori di vecchia concezione.
Classifica API
Questa classificazione è di origine americana, con la prima lettera specifica il campo applicativo e con la seconda le performance dell’olio. Dai uno sguardo alla tabella:
- S sta per Service (veicoli a benzina)
- C sta per Commercial (veicoli diesel)
- GL sta per Gear Lubrificant (trasmissioni)
- MT sta per Manual Trasmission (trasmissioni manuali)
Nella categoria “S” la lettera più è alta, migliori saranno le prestazioni in termini di resistenza all’ossidazione, protezione e formazione delle morchie, perdite di olio a causa della volatilità, riduzione dei consumi del carburante e per finire compatibilità con i sistemi di post-trattamento dei fumi.
Attualmente, nel settore automobilistico, le specifiche più moderne sono le API SM, con caratteristiche superiori ad un API SL e così via. Nella categoria “C” viene fornito una serie di miglioramenti in termini di protezione contro l’usura, stabilità durante le alte temperature, controllo depositi pistoni, protezione contro la fuliggine e per finire perdite di viscosità. Per il comparto diesel le specifiche consigliate sono le API CJ, con caratteristiche superiori ad un API CI.
Fai attenzione ad una cosa!
Benché le specifiche superiori coprano in termini di performance quelle inferiori, è sempre opportuno utilizzare dei lubrificanti con le specifiche richieste.
Non esiste un olio migliore ma l’olio giusto!
Nella categoria “GL” (General Lubrificant), viene definito il tipo di servizio caratteristico per lubrificanti dedicati a differenziali, con ingranaggi conici a spirale o a vite senza fine e cambi manuali.
Classifica ACEA (Ed. 2004)
Queste specifiche a differenza delle precedenti, sono di origine europea. Identificano con una lettera il campo applicativo del lubrificante e con un numero le prestazioni.
- A = MOTORI A BENZINA
- B = MOTORI DIESEL LEGGERI
- C = MOTORI CON SISTEMI DI POST-TRATTAMENTO (Es. filtro antiparticolato). Oli a basso contenuto di SAPS, tipici veleni dei catalizzatori e fonte di dispositivi nei filtri antiparticolato.
- E = MOTORI DIESEL PESANTI
Le classificazione prestazionale definita nell’ultima edizione dell’ACEA sono:
- A1/B1 – Bassa viscosità con conseguente risparmio di carburante
- A3/B3 – Alte prestazioni e/o intervallo di cambio dell’olio stesso
- A3/B4 – Alte prestazioni per benzina e diesel a iniezione diretta. Applicabile a B3
- A5/B5 – Combinazioni delle caratteristiche A1+A3 e b1+b3 (alte prestazioni, basse viscosità, risparmio carburante)
Caratteristiche di “Stay in Grade”, qualità nel tempo. Non adatto a tutti i tipi di motore, per questo motivo ti consiglio di consultare prima il libretto di manutenzione della tua auto.
- C1 : oli di livello A5/B5 – Basso SAPS Bassa viscosità, FE (risparmio carburante del 2,5% circa).
- C2 : Oli di livello A5/B5 – Medio SAPS – Bassa viscosità FE (2,5% minimo)
- C3 : Oli in linea con MB 229,31 – Medio SAPS – Viscosità normale FE (1,0% minimo)
- E2 : Oli per motori aspirati e turbo di vecchia generazione. Intervalli cambio olio normali
- E4 : Oli senza limiti SAPS motori ad alta performance da Euro 1 a Euro 4 per intervalli molto estesi e senza filtri antiparticolato, ma con valvola EGR o SCR.
- E6 : Evoluzione a basso SAPS di ACEA E4. Oli per motori EURO 1 a Euro 4 con filtri del particolato e con utilizzo di gasolio con zolfo.
- E7 : Evoluzione della ACEA E5 (obsoleta), senza limiti SAPS. Oli per motori da Euro 1 a Euro 4 con cambio dell’olio ad intervalli estesi, per motori senza antiparticolato ma con EGR o SCR.
Specifiche costruttori
In Europa molte case costruttrici hanno l’abitudine di evidenziare le specifiche dei lubrificanti da utilizzare sulle loro auto. Le case interessate sono Volkswagen e Mercedes-Benz.
Non ti inserirò le tabelle con le specifiche di queste case, ma posso solo consigliarti di utilizzare un olio con le caratteristiche riportate sul libretto di manutenzione. Per quanto riguarda le marche da utilizzare, ti anticipo che a breve troverai un negozio online, dove potrai acquistare dei lubrificanti scegliendoli in base alla composizione chimica certificata attraverso delle analisi effettuate presso un laboratorio vicino Roma.
Ti dico questo perché molte case che producono olio per motori utilizzano residui di oli esausti, e poi li pubblicizzano come oli minerali al 100%.
Non è così credimi.
Oggi esistono motori che richiedono il cambio dell’olio dopo 30.000 chilometri. Case come la Renault sono andate sotto economicamente a causa dei motori, che dopo i primi due tagliandi iniziavano a dare problemi, prima sulle turbine e poi sui motori stessi (sono stati sostituiti molti motori sulle auto vendute ai tassisti romani, soggette a sforzi maggiori rispetto ai motori utilizzati dai classici privati).
Ascolto sempre i pareri dei tassisti inquanto sono per me degli ottimi banchi di prova!
Ricorda che non può un olio sostenere tali chilometraggi. Anche se si utilizzassero dei lubrificanti eccellenti, il cambio dovrebbe sempre avvenire intorno ai 10/15.000 chilometri.
ciao secondo te per un motore 3.3turbo diesel 6 cilindri con circa 180.000km
diciamo con turbina e pompa gasolio regolate un po piu aperte del normale in condizioni di sollecitazione (in fuoristrada per esempio)
ke tipo di olio mi consigli???
io ho sempre messo motul 10w-40w ????
@Mirko, ti consiglio, Luca, Kroon-Oil e in alternativa Mobil
Ciao devo cambiare l’olio alla mia ford fiesta 1400 TDIC la ford mi dice che devo mettere un motocraft 5W30 A1/B1 posso cambiarlo con qualcun altro anche se di marca differente? es un A5/B5
grazie
@Nicola, lascia perdere il Motorcraft. A1/B1 sono specifiche vecchissime.
Ciao ho letto attentamente il tutto,complimenti per il report.
Se vuoi dirmi la tua riguardo a delle mie prove con esito positivo.
Ho eseguito delle prove su di una moto del 1988 monocilindrica (dominator650),con molti km alle spalle
uso da molti anni degli oli 20-50 rol oil fino alla normativa attuale a3-b3-b4
ho cominciato con un mio test personale aggiungendo un additivo stp di densità diciamo mielosa,ma il motore consumava sempre come da suo d.n.a. 4-500 ml ogni 1.000 km
Vedendo esposto nel locale di un mio amico un olio sempre rol-oil variax 250 api-gl-5
ho iniziato ad aggiungere solo quello all’olio sempre rol 20-50,fino ad arrivare alla quantità di 200ml su 2,5 litri
praticamente i consumi dell’olio si sono arrestati,l’olio non si annerisce come di solito faceva.
@Ciro, grazie per la tua testimonianza.
ciao, io ho sempre usato un agip 7007 0w-30, posso sostituire con un tamoil 100% sintetico 5w-30
premetto che ho una sharan 1900 turbo diesel, con 230000 km, grazie
@Ezio, mi dai gentilmente i dati dell’auto completi di codice motore, potenza Kw?
ho una sharan del 2002 cc1900 turbo diesel da 115 cavalli con 230000 km, grazie
@Ezio, io non mi muoverei dallo 0W30, salvo se utilizzi il Mobil 1ESP Formula 5W30, come previsto dalla nostra banca dati. (Specifica del costruttore VW 506.01 SAE 0w30)
ciao sono sempre io potrei invece sostituire con un castrol 0w30?
@Ezio, solo se sul flacone del Castrol trovi la dicitura “Made in Germany”
Salve Giuliano sono Marco;
Visto che nel settore sei molto esperto ti chiedo coertesemente un consiglio pure io;
Possiedo una fiesta 1400 tdci del 2006 euro IV senza dpf e un’astra 1700 diesel con 110cv euro V del 2010 , che olii mi consigli ? oppure che dicitura ( A1-B4-C6)? e per quanti km?.
Grazie della cortese attenzione
@Marco, rispetta la tipologia di olio prevista dalla casa auto (trovi le indicazioni sul libretto di manutenzione). Come olio personalmente preferisco il Kroon Oil o in alternativa il Lucas.
buona sera,sono possessore di una renault megane sportour gt 1900 130cv diesel del 2011,
l’auto ha 25000 km.il computer di bordo mi consiglia di rabboccare l’olio motore,
non sarebbe meglio cambiarlo?
inoltre,se rabbocco o cambio,che olio mi consiglia?
grazie e buona serata
@Benny, a 25000 Km io sostituirei olio e tutti i filtri. Come lubrificanti ti consiglio Kroon Oil o Lucas.
Ciao Giuliano, io ho una opel Zafira 1900 CDTI con 256000 km
vorrei sapere che olio posso usare dato che mettevo del Elf 1o/30 ma continuo o rabboccare ogni 1000 km circa? ciao grazie
@Fabrizio, devi fare il cambio olio pulendo prima con l’additivo, poi come lubrificante utilizza Lucas, Kroon-Oil. Aggiungi infine l’additivo nanotecnologico Bluetech.
Ciao,
ho letto il tuo articolo e mi complimento in particolare per la chiarezza delle informazioni!
Una domanda, dato che in una risposta indichi la classificazione a1b1 come vecchissima: Mi consiglieresti di sostituire l’olio motorcraft 5w30 a1b1 per la focus II 1600 110 cv anno 2005, con un elf syntech plus 5w30 con classificazione a5b5?
@Antonio le classificazioni A1-B1 e via dicendo fino alla C4, indicano la tipologia di olio adeguata al carburante utilizzato durante il periodo di fabbricazione dell’auto. In poche parole le auto di oggi nella camera di scoppio, miscelano carburante, aria e anche un po’ di olio motore (una minima quantità che rimane sulla camicia del cilindro e pistone). I carburanti moderni (quindi diversi da quelli utilizzati durante la fabbricazione di auto con specifica lubrificante A1)
contengono un’alta percentuale più alta di Biodiesel e sono molto più aggressivi, di conseguenza l’olio deve agire diversamente.
Grazie mille per la risposta, ignoravo tutte queste informazioni! pertanto desumo che provare l’olio che ti ho indicato, secondo le caratteristiche descritte, significherebbe adeguare ai tempi l’olio da utilizzare!
Ti ho indicato l’elf syntech plus 5w30 perchè è in offerta.
Ancora grazie!
Ciao, anzitutto complimenti vivissimi per come hai saputo trattare questo argomento, spiegando in maniera chiarissima ogni dettaglio. Il consiglio che ti chiedo è il seguente: ho una Mercedes ML 270 CDI, del 2004, motore 5 cilindri 2.700 cc con 163Cv. Premetto che cambio scrupolosamente olio e filtri ogni 10/15 mila km e non sono uno “smanettone”; sto adoperando l’olio della Wladoil “Synflow”, gradazione 0w40, e qualcuno che dice di intendersene parecchio mi ha detto che secondo lui sarebbe uno spreco, consigliandomi di mettere un olio 5w30. Che ne dici, faccio bene io a continuare con la strada vecchia? Grazie.
@Maurizio, prima di tutto ti ringrazio per il complimenti. Ho analizzato i prodotti consigliati dalla Kroon-oil. In primo piano per questo tipo di motore c’è lo SpecialSynth MSP 5W40 e il Presteza MSP 5W30 come buona alternativa.
Sono due lubrificanti che interagiscono benissimo con gli attuali carburanti e garantiscono un abbattimento dei consumi di carburante e una migliore partenza a freddo.
Visto che lo sostituisci spesso, sono sicuro che con il 5W30 ti troveresti alla grande, in più utilizza l’additivo BlueTech nanotecnologico.
Vedrai che la macchina cambierà dal giorno alla notte.
Salve Sig.Giuliano,ho una c3 picasso 1,4 benzina 2013 che olio motore mi consiglia visto che la cosa dice il Total?
Grazie.
Buona giornata.
Olio Kroon-oil che da questo mese vendiamo ai nostri utenti con uno sconto particolare. Oppure il Lucas anche se ha dei listini un pò alti.
Salve Giuliano,
avrei bisogno di un chiarimento riguardo alla scelta dell’olio per la mia auto. Ho una Toyota Yaris 1.4 D4-D del 2008 con 90.000 km, dotata di valvola EGR per la ricircolazione dei gas di scarico e SENZA filtro antiparticolato. Vorrei mettere un olio 100% sintetico con una gradazione 5W-30 (suggerita da libretto). La classifica API ottimale dovrebbe essere la CI-4 (per motori diesel con EGR e senza FAP), ma gli unici olii API CI-4 che ho trovato hanno classifiche ACEA E4/E7 o E6/E7 , che se non ho capito male sono riferite a motori diesel pesanti. Gli olii a cui mi riferisco sono Armado Synth 5W-30 della Kroon Oil e Armado Synth LSP 10W-40 sempre Kroon Oil. Se invece scelgo un olio in base alla classifice ACEA immagino che dovrei selezionare un B4 (per diesel leggeri senza FAP). Per esempio, lo Specialsynth MSP 5W-40 (Kroon Oil) che ha classifica ACEA A3/B4, C3 sembra adatto al mio motore, ma ha classifica API SN/CF dalla quale deduco che sia un ottimo olio per motore benzina (SN) ma un pessimo olio per motore diesel (CF, obsoleta dagli anni 90). Potresti chiarirmi come iterpretare correttamente le suddette classifiche e suggerirmi un olio adatta al mio motore??
Grazie in anticipo per i chiarimenti.
Saluti,
Giuliano
@Giuliano, ti consiglio lo Specialsynth MSP 5W-40. L’ho preso proprio in questi giorni per mio padre che aveva il tuo stesso dubbio.
ciao giuliano sono possessore di un alfa romeo giulietta 2000 jtdm 2 140 cavalli olio della casa selenia 5w30 pure e ne consuma in media 200 grami ogni1000km cosa mi consigni per riddure i consumi grazie
@Antonio, cambia marca di Olio e utilizza il nanotecnologico della Blue per migliorare la lubrificazione interna (e abbatti attriti e temperature interne).
Poi metti dell’additivo nel carburante. ti consiglio sempre quelli della Blue in quanto oltre a pulire riescono anche a tenere lubrificati gli iniettori e pompa carburante.
A breve saranno disponibili on-line su questo blog grazie ad una nuova pagina e-commerce.
Ciao Giuliano, posseggo un Sharan 1.9 81cv/110hp del 1999 motore AFN con 300.000. Cosa consigli, in relazione al chilometraggio ed a un pò di rumorosità delle punterie idrauliche ? (p.s. minima temperatura esterna invernale non al di sotto di -10/-12)
Ringrazio anticipatamente
@Marco, io ti consiglierei di eseguire una manutenzione completa come dimostrata nei recenti filmati.
Oil system Cleaner per pulire internamente il motore.
Come Olio motore se non erro sulla tua auto è previsto il 5W40.
Insieme al nuovo lubrificante puoi aggiungere due tipi di additivo nanotecnologico (vengono utilizzati ogni 60.000 km)
Per il carburante puoi utilizzare questo additivo che ha superato il test Bosch HFRR DIN EN ISO 12156-1. Quindi oltre a pulire per bene l’impianto di alimentazione, lubrificherai anche iniettori e pompa carburante (a 300.000 km serve di sicuro).
Sono sicuro che se li userai non riconoscerai più l’auto. Sono pronto a giocarmi un’occhio della testa :)
Ciao Giuliano, posseggo una Clio sportour TCE 1.2 con 62.000 km 74kw 101cv – il motore monta una piccola turbina ci sono avvertenze da rispettare? La casa madre consiglia Olio ELF acea A3 5W40 o A5 5W30, gentilmente tu che olio mi consiglieresti. Grazie in anticipo. R
@Roberto, l’olio che utilizziamo per i nostri test è Kroon-Oil e puoi apprezzarne la qualità vedendo i nostri filmati. L’ELF non mi è mai piaciuto nemmeno quando lavoravo in officina.
Grazie Giuliano, ho guardato i test , ma che differenza si riscontra tra il 5W30 e il 5W40 che indichi, e quale secondo te è meglio utilizzare nel motore della mia Clio in questo momento (considera che si è già accesa la spia x il tagliando)? Attendo tuoi consigli. Grazi in anticipo. Roberto
@Roberto, utilizza la gradazione che viene indicata sul libretto di manutenzione, oppure dammi la cilindrata e codice motore così ti dico quale puoi mettere.
Purtroppo ho perso il libretto di manutenzione, ma ecco i dati della mia vettura: Renault Clio Sportour 1.2 TCE – cilindrata 1149 – 74Kw 101 cv- Motore D4F Turbo – nel primo tagliando avevano usato ELF5W30.
Per te per il mio motore con cambio olio in questo periodo sarebbe meglio il 5W30 o il 5W40? Attendo tuoi consigli, Grazie in anticipo. Roberto
@Roberto, puoi utilizzare tranquillamente questo lubrificante: Olio Kroon Helar sp ll 03 5w30
@giuliano cosimetti
ciao sono possessore di una golf 4 tdi 130 cv, che kroon oil mi consigleresti? 5w30 o 5w40
grazie
@Giacomo, dammi la cilindrata e l’anno di costruzione, se hai anche il codice motore meglio (paragrafo P5 del libretto di circolazione).
Giusto per stare sicuri, comunque dovrebbe essere questo: Kroon Oil Specialsinth 5w40
Grazie per la risposta
1900 anno 2003 asz
@Giacomo, ecco il link giusto: Olio Kroon Helar sp ll 03 5w30
Il prezzo che trovi è scontato del 30%.
ciao posseggo una zafira 2200 elegance turbo disel del 2003 uso uu 10 40 normallmente CEA B3 ? o CEA B4 ? grazie per l’attenzione
@Gianluigi secondo le caratteristiche tecniche previste dal costruttore della tua auto, l’olio corretto è un 5W40 con specifiche A3/B4, C3: Kroon Oil specialsinth 5w40
ti ringrazio …sembrava anche a me,in opel mi dicevano 10W 40 e che andava bene C3/B3 …cambio officina :) grazie
@Gianluigi, evidentemente in officine su tutti i diesel mettono il 10W40 perché costa meno di tutti e avranno un paio di fusti in magazzino.
Ciao ho una laguna 2.0 dci 150 cv con fap del 2010. Vorrei fare il cambio olio ed ho trovato un tamoil 5w40 totalmente sintetico con specifiche api SL, può andare bene o rischio di far danni al motore ed al fap??
Mario, vai sul sito della Tamoil e guarda se ti danno le informazioni che cerchi. Io sinceramente non so nemmeno come producono i loro lubrificanti.
Beh che dire… sul sito Tamoil l’olio in questione non esiste…. esistono altri tipi con stessa gradazione, ma non quello con la confezione “dorata” che ho acquistato….
sei veramente molto chiaro nelle tue risposte volevo farti due domante: 1. non conosco la Kroon oil e neanche la Lucas se fosse possibile vorrei altre informazioni
2. che olio mi consiglieresti sulla mio Volvo XC90 D5 Turbo D del 2006 185 CV (136 Kw) con 185.000 Km E 4 fino ad ora ho usato Castrol magnetec (non consuma olio) cambio ogni 10.000 Km.
Grazie e complimenti davvero Patrizio Blasi
@Patrizio, la Kroon oil è una grandissima e storia azienda olandese. tutti i suoi lubrificanti vengono prodotti in Olanda e non da stabilimenti di appoggio situati in altre nazioni. Stesso discorso per la Lucas che è prodotto negli USA ma non hanno molte specifiche e il listino è decisamente alto.
Per la tua auto dovresti vedere sul libretto di manutenzione cosa prescrive la casa auto.
Buonasera Giuliano,
posseggo una Toyota Corolla Verso 1.6 benzina del 2002 (codice motore 3ZZ-FE) sempre “tagliandata” presso le officine della casa madre. Sebbene il libretto di manutenzione suggerisca l’uso del 5W30 (API CF-4 o CF) le officine, durante i tagliandi, hanno sempre utilizzato l’olio Toyota 10W40 (API SL/CF ACEA A3/B3 A3/B4). In merito volevo chiederti se posso utilizzare, in alternativa, un’altra marca d’olio (sarei orientato sul Mobil 1 o Mobil super, e se si quale tipologia), oppure il Kroon oil (anche in questo caso quale tipo).
Grazie per l’attenzione e per i tuoi consigli.
@Claudio, si ha la cattiva abitudine di mettere sempre il 10W40 perché costa meno. Mantieni la gradazione prescritta dalla casa e ti consiglio il Kroon-Oil o Amsoil. Questi sono veramente lubrificanti top!
Grazie per il riscontro.
Spero di poter trovare a Roma qualche rivenditore che abbia l’Asyntho 5W30 (olio Kroon oil consigliato per il motore della mia auto).
@Claudio, puoi passare al negozio situato in Via Geatano Astolfi 57 zona Portuense.
come ti pare questo per LAGUNA iii 2.0 DCI 150 CV CON FAP??
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@Mario, dal loro sito si hanno poche informazioni. Dalla frase: “Inoltre, l’azienda si avvale della collaborazione con professionisti del mercato che le permette di sviluppare prodotti altamente performanti per ogni applicazione” e poi: “…produce i propri oli di qualità in una delle più moderne industrie in Europa (Nijverdal, Paesi Bassi)”. Mi lasciano pensare che si appoggiano a qualche altra azienda esterna e quindi giocano solo sul marchio.
Dove c’è scritto “Filiali” in realtà c’è solo una breve descrizione dei settori dove operano (lubrificanti e grassi). Poi affermano che sono l’unico produttore indipendente di lubrificanti in Olanda…ma abbiamo visto che non è così.
Le specifiche dei loro prodotti sono un pò scarne.
Vabbè sei di parte…..
Mario, ho fatto un’analisi di ciò che ho visto e dal loro sito sono vaghi…anche troppo. In alternativa paghi circa 300 euro, porti un campione dell’olio in laboratorio e ti fai certificare se è sintetico o derivato da oli esausti.
ok quello che dici, ma se fosse così come farebbero ad ottenere le varie certificazioni? hanno ottenuto l’omologazione RN0720… non a caso penso… è la Renault che certifica, mica una loro autocertificazione…!
@Mario, le certificazioni sono importanti ma lasciano il tempo che trovano. Io mi fido di più quando prendo un veicolo trattato con lo stesso olio, lo metto sul banco prova rulli e controllo coppia massima, minima, numero di cavalli sprigionati e compressione cilindri. Da li capisco se hai utilizzato un olio buono oppure uno scadente. Abbiamo pubblicato moltissimi filmati e ne pubblicheremo molti altri.
Per quanto riguarda le case automobilistiche, ti consigliano un marchio di lubrificante in base agli accordi commerciali presi, magari l’anno dopo sullo stesso motore troverai un altro marchio certificato dalla casa.
Buongiorno,
ho preso olio motore kroon oil helar sp.ll- 03 5w30 per golf4 1900tdi 74kw motore atd qg1,va bene? Oppure mi consigliate specialsinth 5w40?
@Damiano, è corretto.
Buongiorno Giuliano,
sono il possessore della Toyota Corolla Verso che ti ha scritto qualche giorno fa. Ho chiesto al negozio di Via Astolfi, ma purtroppo non dispongono dell’Asyntho 5W30 (lo possono ordinare, ma solo a settembre). Poichè devo sostituire l’olio entro questo mese, volevo chiederti se puoi cortesemente indicarmi un’olio alternativo, anche della Kroon oil stessa o Amsoil.
Grazie.
@Claudio, a quanto pare va a ruba. Hai visto se avevano l’Amsoil disponibile? E’ prodotto negli USA, a me piace molto e l’ho usato per la prima volta qualche mese fa.
Giuliano, grazie per la risposta.
Mi puoi cortesemente confermare che l’olio AMSOIL più confacente al motore della mia auto (cod. 3ZZ-FE – specifiche libretto manutenzione: SAE 5W-30 API SL/CF ACEA A3/B3) può essere lo EUROPEAN CAR FORMULA 5W-40 F-SAPS 946ml (Cod.EFMQT), o ritieni che sia preferibile un’altra tipologia della stessa marca?
Grazie.
@Claudio, al momento non ho le tabelle con le specifiche ma puoi chiedere direttamente ai ragazzi che si trovano al negozio.
ciao, sito molto interessante.
Mi chiedevo come mai le case costruttrici consiglino il cambio olio a 30.000 km. Sono proprietario di una peugeot 508 2.0 TDI 140 cv del 2012 (forse fine 2011), km 75.000. Ho fatto due tagliandi…il primo ho messo olio selenia 5W 40. Il secondo l’olio della casa (total quartz ineo 5 w 30), consigliato da peugeot e a detta loro, nettamente migliore per il dpf ecc.
Direi che è una giungla….non siamo meccanici, ci dobbiamo fidare. Cosa ne pensi? un parere anche sull’olio ENI i-sint 5 w 30. Grazie e complimenti per la competenza ed il servizio offerto. PS dove si trovano i “rulli” con banco di prova ecc? vengo a trovarvi subito…l’auto cmq va benissimo.
@Salvo i tre lubrificanti che hai citato non li uso e non credo che li consiglierei a qualche amico. Con il tagliando ogni 35.000 chilometri uccidi letteralmente il motore della tua auto. Per il discorso banco prova, dovresti vedere se nella tua città c’è qualche meccanico che elabora i motori, di solito quel tipo di banco viene acquistato da loro. Quello che hai visto nei filmati si trova a Roma.
i tagliandi li ho fatti a 29 e 24.000 km e mai oltre i 30.000 anche perchè altrimenti la casa non risponde della garanzia. Ripeto che mi sembra strano che le case costruttrici facciano un autogol così gigantesco consigliando tagliandi con kmetraggi così elevati quando ne va di mezzo la salute del motore. I tre che ho citato sono comunque tra i maggiori produttori di olio per motori….anche in F1 (petronas eni e total). Dunque credo affidabili almeno. Chiederò a tutti i meccanici che conosco, credo anche di scrivere alla peugeot casa madre per ottenere chiarimenti. Infine un parere dai tecnici di quattroruote non sarebbe poi male…è chiaro che prima cambi l’olio e meglio è. Ma come tu dici che non è scritto in alcun modo l’intervallo max di kmetraggio possibile, è altrettanto vero che non ci sta scritto neanche il minimo. Come si fa a capire e sapere a quale kmetraggio fare un cambio olio se la casa madre alla quale si versano bei soldoni ti dice chiaramente sul libretto ecc che l’intervallo consigliato da loro è 30.000? si fa da noi?
@Salvo leggi questo articolo e rispondi alla domanda finale?
https://www.autofficinasicura.com/olio-esausto/
Sei sicuro che l’olio che utilizzi tu sia identico a quello applicato nelle squadre corse? :)
L’olio va sostituito non oltre i 15.000 chilometri. Solo l’Amsoil ha una tipologia di olio che è garantita 25.000.
Se ci pensi bene la casa auto consiglia il cambio a 30.000 mentre su tutti i flaconi, barili e per finire schede tecniche, nessun produttore
di olio ti segnala il chilometraggio limite.
immagino sia ENI la risposta.
Eppure ti posso dire che da quando uso il bludiesel l’auto va una meraviglia.
Io non so dare un’opinione….su questa saga dell’olio. Ho avuto dieci auto. Mai rotta turbina…frizione….cambio….o che altro. I km medi per auto sono stati 250-300.000. Adesso sono a 75.000. Mi sono sempre attenuto alle indicazioni del libretto di manutenzione. Credo che sia utile usare i prodotti (pulitori, lubrificanti, additivi….) ma senza esagerare. Altrimenti la manutenzione dell’auto diventa un laboratorio di analisi e ricerca. Per voi esperti sarà così…ma noi siamo utenti. Se dai un’occhiata su internet su qsto punto specifico ci sono migliaia di pareri diversi….qcno cambia l’olio dopo 6.000 km!! qcno dopo due anni…20.000 no 30.000….come ripeto è una giungla. Le morchie vanno prima accertate….la lancia lybra che avevo (2.4 jtd) 250.000 km…faceva fumo nero (cambio olio ogni 12-14.000 km) da schifo. Mai trovato un meccanico o presunto tale che risolvesse il problema….cambiata EGR…pulitori…diesel-lubrificanti olio…niente. A ogni minima accelerata era un disastro per chi stava dietro. Cmq cambierò l’olio a 20.000 km…anche perchè nel libretto i francesi di peugeot scrivono di tagliandare prima in caso di utilizzo “intensivo” dell’auto…come sempre. Più vaghi si è meglio è…un’ultima cosa: wynn’s è un produttore di additivi per auto. Conosco: xado, stp, bardahl, wurth….arexons!!…e chi più ne ha più ne metta. Mai un meccanico che mi abbia consigliato un pulitore….solo al tagliando peugeot hanno insistito per mettere Tunap (ho letto le vostre recensioni…:( Mi sembra che il campo sia ghiotto di offerte…evidentemente c’è mercato, si fa leva sui timori degli utenti ignoranti. Se mi posso permettere (ammiro molto il vostro sito e il modo in cui presentate il lavore che fate…sembra professionale)…presentare un olio olandese come il migliore non mi convince, sembra che si parli della birra…a chi piace più una o l’altra…:) Perchè non testate sui rulli gli oli principali (se vanno bene in F1 non si capisce perchè i prodotti per auto da strada non dovrebbero essere altrettanto validi…); per es ENI i sint 5W 30. Visto che siamo in Italia….Quali sono i vantaggi di questi oli (spacciati come fondamentali per i nuovi motori diesel con DPF) rispetto ai “classici” 5 w 40 totalmente sintetici?
@Salvo, alcune delle aziende che hai citato e che producono additivi per carburante ci hanno chiamato in causa con i loro legali perché avevamo fatto dei test filmati con i loro prodotti e molti altri di varie case. Nonostante il mio invito a ripetere i test presso i loro laboratori, la risposta è stata la stessa per tutte: “La ringraziamo ma preferiamo che il filmato venga tolto altrimenti saremo costretti ad avviare delle azioni legali”.
Alla faccia della trasparenza!
Altra cosa, ma tu pensi veramente che l’olio che trovi nel supermarket o presso le altre filiere commerciali sia lo stesso che utilizzano in F1?
Non ti viene in mente che per le competizioni di questo genere c’è un’altra filiera di produzione che per motivi di costi non viene
offerta all’automobilista?
Ti ho invitato a guardare il filmato pubblicato in un nostro articolo. 89% del lubrificante esausto torna in commercio come nuovo. In poche parole viene sottoposto a sbiancamento e poi additivato. Secondo te perché lo fanno? Forse per prendere un “possibile” contributo dal governo? Forse per non pagare le accise di trasporto?
Il Kroon-oil cone il Lucas, come l’Amsoil producono nei loro stabilimenti (Olanda e USA) per poi distribuire nel resto del mondo. Perché non lo fanno con il Castrol, Bardhal? Ricorda che queste due note case si appoggiano a dei stabilimenti italiani non di loro proprietà e dove vengono prodotti altri marchi.
I test sui rulli fateli voi con le vostre auto, cosi vedrete quanto sono depotenziati i vostri motori rispetto ai numeri riportati sul libretto. Provate solo a fare la prova compressione dei cilindri. Io non ho tempo da perdere con gli avvocati di queste aziende. Oppure chiedete direttamente ai loro distributori nazionali se possono testare le vostre auto, credo proprio che cestineranno la vostra richiesta senza nemmeno leggerla.
Con il distributore Kroon-Oil e Amsoil facciamo test ogni giorno, anche su macchine sfruttate come i Taxi.
Con alcuni motori (vedi il vecchio Fire per esempio) sono gioielli della meccanica, che su 4 litri di olio continuavano a marciare anche con un solo litro! E’ chiaro che se il motore non fonde, comunque non sprigionerà i cavalli dichiarati. Si intaseranno prima le valvole EGR, si tapperanno i FAP, le fasce elastiche si riempiranno di incrostazioni e le turbine salteranno che è una bellezza!
Ciao Giuliano. Un consiglio il lubrificante genuine 5w30 della toyota è uguale come la Opel ??
@Sandro, per poterti dare una risposta corretta dovrei avere le schede tecniche dei due prodotti, individuare lo stabilimento di produzione e se possibile un’analisi chimica per capire se sono stati prodotti con olio esausto. Noi con i lubrificanti dei nostri partner abbiamo eseguito dei test molto interessanti e li abbiamo pubblicati sul web. Ci sono anche video di auto trattate da noi e testate sul banco prova. Cose di questo genere non le ho mai viste fare da altre aziende.
Ciao Giuliano sono in possesso di una toyota yaris diesel 2013. Mi potresti dire un additivo gasolio buono. E dove lo posso aquisatare??
Buongiorno,
innanzitutto vi ringrazio per la disponibilità, e per la vostra competenza che dico competenza di più,vorrei sapere se ci sono rivenditori di olio kroon oil nella mia zona,Lizzanello provincia di Lecce,grazie
@Damiano, ci sono dei distributori ma che vendono direttamente ai meccanici.
Buonasera,
io utilizzo già kroon oil comprato da lubriroma, ma se avessi bisogno di un chilo giusto per rabbocco,visto che il mio meccanico di fiducia non tratta kroon oil,cosa faccio?.
io possiedo un alfa 156 jtd 85kw del 2004 con valvola egr ! ho sempre usato il selenia wr 5w40, e adesso devo cambiarlo. mi dai qualche consiglio di olio giusto per la mia macchina(200000km) grazie e complimenti
@Claudio, passa al Kroon-Oil oppure Amsoil.
@Damiano, io non mischio mai due lubrificanti, nemmeno per i rabbocchi. Puoi acquistarlo e tenere un chilo in auto a portata di mano
vivo a modena riesci a dirmi dove li compro, su ebay? grazie
@Claudio, vai sul sito http://www.lubriroma.com fai prima e se non erro l’olio è già scontato del 30% dal listino.
un ultimo consiglio…un prodotto nello specifico per l’egr, e se ci aggiungoqualche prodotto nelll’olio kroon .grazie per la sua disponibilita’ e complimenti ciao
@Claudio, basta l’additivo nanotecnologico ed un cambio olio non oltre i 15.000 chilometri.
ok grazie di nuovo sei stato molto gentile
salve, ho acquistato a marzo da un concessionario usato Toyota, yaris 1.4 d, cambio automatico. La vettura mi e’stata data già’ tagliandata, ma non so che olio ci hanno messo. Il livello dell’olio non mi e’mai sceso per bene 9000 km. Ai successivi ho aggiunto 200 gr di Mobil 5w-40, consigliatomi dal negozio di auto ricambi. Intorno ai 10000 km mi ha iniziato a lampeggiare la spia dell’olio a tratti e intorno già’ ai 105000-11000 , il livello e’ sceso molto, tanto che aggiungendo i rimanenti 800 gr, il meccanico mi ha detto che un altro buono mezzo litro ne andava. Pensi che sia stata sbagliata la scelta dell’olio? Per questa auto quale mi consiglieresti? Grazie mille
Scusami, la macchina quando l’ho presa aveva 97000 km. Ora ne ha 11000 circa
Salve, vorrei un consiglio sull’olio motore della mia toyota yaris anno 2006-cambio automatico.
Auto acquistata 5 mesi fa da concessionario toyota con 97000 km.
Fino a 106.000 km olio sempre perfetto. Ho rabboccato solo con 200 gr-Mobil 3000 5W-40. aLTRI 100O KM e la spia arancione ha iniziato ad avvisarmi della sua mancanza. a 2000 ho messo i rimanenti 800 gr. Ora il livello è sopra il minimo ma un buon mezzo kg ne manca. Che faccio? che olio consigli?
@Donatella, ti consiglio il Kroon-Oil o Amsoil, a differenza degli altri non evaporano facilmente
IL TAGLIANO NON L’HO MAI FATTO PER CUI NON SO L’OLIO. CHE VISCOSITà?
@Donatella, sta sul libretto di manutenzione oppure dammi i seguenti dati: Marca/modello/versione/cilindrata/cavalli/codice motore (riportato nel paragrafo P5 del libretto di circolazione)
TOYOTA-yaris- D-4D CIL.1364 66KW(90CV) CODICE MOTORE COD.MOTOTE. 1ND TV
ho omesso di dire che ha il cambio automatico.grazie
@Donatella, puoi utilizzare due tipi di olio: 5W40 A3/B3/B4 oppure 5W30 A5/B5/C2
ciao ho una vecchia suzuki vitara 1600 a benzina che uso esclusivamente per la montagna dato che consuma olioil mio meccanico mi ha consigliato di mettere l’olio 20/60 della total che è specifico per macchine ad elavato consumo di olio io vivo in un posto molto freddo pensi che possa avere problemi per questo? tu cosa mi consigli
@Giuseppe, provalo e se vedi che non ottieni risultati avvertimi. Io personalmente utilizzerei insieme al lubrificante un prodotto nanotecnologico. Controlla prima se il consumo non è dovuto da una perdita? Fai provare la compressione dei cilindri.
Buonasera,
ho da poco fatto il tagliando alla mia golf 4 tdi,sostituendo l’olio motore sineco White diesel 506.01 5w40,con kroon oil elar 505.00 507.00,il mio meccanico mi ha chiesto 100gr.di olio kroon oil per farlo analizzare dalla sineco.io gli ho risposto di no.ho fatto bene? O glielo d’o e gli faccio fare una figura m….? Un’altra cosa,cosa pensi della sineco?
@Damiano, possono fare quello che vogliono. Potrebbero anche comprarne un chilogrammo per conto loro.
Ciao ti chiedo un consiglio.
Ho una vecchia Fiat Marea SW 1600 con impianto GPL con 270.000 Km.
Ho fatto il tagliano mediamente ogni 20.000.
L’impianto GPL è stato fatto a corca 100.000 Km.
Volevo chiederti che olio mi consiglieresti
ho letto dei 6W30 e 5W40 ma ho sentito anche del 5W50.
Sono uno che usa la macchina in modo tranquillo e mi deve durare il più possibile.
Sono di Ferrara con rare punte di freddo d’inverno e punte di caldo d’estate che mi consigli?
@Paolo, dalla scheda tecnica che ho in banca dati, per il motore della tua auto Fiat prevede un 10W40 Acea A3-98 (CODICE MOTORE 182A4000). Io non mi sposterei da questa specifica ma orienterei la scelta più sul marchio e come saprai per me vanno bene solo Kroon-Oil o Amsoil che abbiamo testato e filmato con diversi veicoli sul banco prova rulli.
Buon giorno Luciano, ho una bmw 320d 150 cv fine 2002. ho visto keall’inizio dal precedent proprietario veniva usato un castrol long life 01 come previsto dal libretto. Poi nei anni la bmw ha cambiato specifiche e previsto il castrol ll 04 e con minore gradazione. 0w 30 dove il ll 01 di prima era un 5w 30 o 40. Ora ho su edge sport 0w 40. Nei anni ha cominciato a mangiare un Po più olio di prima. Ora ho 204000 chilometri. Volevo metter il amsoil full saps 5w 40 con caratteristiche come da libretto a3 b3 b4 ll 01. Seno il kroon mi da il special sinth 5w 40 a3 b3 b4 c3 ll 04. Quale scelta é la migliorse secondo te. Grazie x la risposta.
@Cristian, io alterno spesso il KROON-Oil con Amsoil sulle auto di famiglia e li trovo tutte e due eccezionali. Non saprei quale definire il migliore perché le auto non hanno mai variato le prestazioni e consumi.
Salve,molto interessante ….volevo dei pareri.Posseggo una Lancia Lybra 105cv/77Kw auto aziendale di un anno aqqistata da me ,ormai sulla soglia dei 14 anni la tengo ben stretta e cerco di mantenerla integra come mamma l’ha fatta.Dall’acquisto ho fatto sempre il tagliando usando olio Castrol Magnatec 10/40 accoppiato ogni 90000 Km con trattamento Sintoflon Protector ,ultimamente mi era capitato di acquistare a buon prezzo Edge Castrol 5/40…..le aggiunte di olio in tutto il percorso sono state rarissime.Un mio amico invece sulla sua Audi A4 da 140Cv usa il Royal Purple…vorrei il tuo parere ,grazie
@Gaetano, non uso mai olio Castrol in quanto a seconda del lotto, molti meccanici hanno riscontrato un’eccessiva evaporazione dell’olio e poi perché non è più prodotto in Germania. Diverso il mio parere su Royal Purple, non ho mai provato questo lubrificante e tanto meno l’ho visto testare in Italia mettendo le auto su un banco prova rulli (dove si rilevano i cavalli, coppie, ecc.). Sul loro sito ufficiale non ci sono filmati test, ma solo pubblicità. Sarebbe molto bello poter vedere dei test su delle auto in Italia. Mi conforta che vengono importati e quindi non prodotti in Italia (almeno così è scritto sul sito dell’importatore). Basta comunque acquistare una confezione per leggere se è prodotto negli USA (come Amsoil e Lucas). Se trovi al dicitura “Made in UE” vuol dire che la produzione è stata sub-appaltata (e questa cosa non mi piace).
Dal tuo parere cosa consiglieresti sul mio JTD,hai testato per caso il Sintoflon,,,grazie
Che olio allora consiglieresti per il mio Jtd con su 280000 Km (ripeto ancora rarissime le aggiunte di olio…ho solo una piccola perdita di sudorazione alla turbina)….hai per caso testato il Sintoflon Protector (ho rotto la coppa dell’olio e forse per il suo utilizzo gli interni risultavano quasi lucidi specialmente bielle e pistoni),grazie
@Gaetano, ho assistito ai test su Kroon-Oil, Amsoil e in passato a Lucas. Gli altri a quanto pare evitano un certo tipo di test. Sulle auto di famiglia usiamo il Kroon-Oil.
Ciao,ho un audi tt modello 2.0 tfsi benzina del 2008 ho 60.000 km e riscontro sempre lo stesso problema per il consumo ANOMALO di olio motorecastrol edge 10w40 diciamo che in media rabboccavo un litro di olio ogni 1000km! Poi cambiai meccanico,e lui mi consiglió,visto il consumo anomalo un 0w40 infatti ho percorso quasi 3.500km senza problemi poi mi ha riaccesco la spia olio min. Ora non saprei cosa fare,cosa mi consigli? Ti ringrazio anticipatamente.
@Francesco cambia olio. A detta di molti meccanici il Castrol tende ad evaporare con facilità. Io ti consiglio Amsoil oppure Kroon-Oil che mi ha aiutato a risolvere diverse problematiche con i tassisti su Roma.
Buongiorno,
ho una golf4 1900 tdi 74kw motore atd con 105000 km turbina fatta 8000 km fa ho fatto il tagliando a104000km ho sostituito guarnizione punterie pulitissime senza morchia controllato tutto per eventuali perdite turbina compresa pulizia egr smontata insomma tutto,l’auto va benissimo partenza a freddo perfetta non fuma ecc. ecc.non ho mai usato additivi, all’ultimo tagliando fatto ho usato olio motore kroon oil helar 5w30 da voi consigliato,ho percorso 1000km circa è consumato 50gr di olio,è normale? Comunque,i rabbocchi li ho dovuti fare sempre da quando era nuova,circa 700gr. Ogni 13000 km .i tagliandi li ho sempre fatti ogni 13000km massimo,usando olio motore di qualità alta (almeno così credevo) prima di scoprire voi.
@Damiano, un minimo di lubrificante deve per forza consumarlo, non dimenticare che piccole parti vengono bruciate in camera di scoppio. Comunque 50 gr di consumo va benissimo, pensa che mio padre sulla Stilo 1.9 Mjt ne rabboccava 1 Kg ogni mille. Devi mettere anche in conto un minimo di usura subita dal motore. Al prossimo cambio prova a mettere l’additivo nanotecnologico e poi dimmi se è cambiato qualcosa :)
Ok Giuliano,grazie
buongiorno,
toglimi una curiosita Giuliano ,l’olio che utilizzo sulla mia Golf helar 5/30,usa basi pao (poliAlfaOlefine)gruppo IV?se no,che basi usa?sono le migliori?da un’analisi fatta risulta di no.sinceramente a me interessa poco, mi fido solo di te.Scusa la mia ignoranza,ma perfavore illuminami,grazie.
ciao,
io a dicembre come da 4 anni a questa parte ho il tagliando auto, e questa volta vorrei effettuarlo da me.
ho una seat ibiza 6j 1.9(77kw).
leggo che tu consigli molto Kroon oil o Ams oil,quale dei 2 mi consigli di usare in particolare?
l auto ha 48000km
@Nicola ti consiglio di provare il Kroon-Oil stavolta. Anche l’Amsoil è ottimo e in caso lo puoi provare nel tagliando successivo.
Buongiorno,
toglimi una curiosità Giuliano,l’olio motore che utilizzo sulla mia Golf helar5w30,usa basi pao (poliAlfaOlefine)gruppo IV?se no,che basi usa?sono le migliori?da un’analisi fatta risulta di no.sinceramente a me interessa poco mi fido solo di te.perdona la mia ignoranza,ma per favore illuminami grazie.
@Damiano, assolutamente si puoi stare tranquillo. Ultimamente stanno vendendo uno strumento che permette ai meccanici di leggere la compressione sui cilindri dei motori diesel, sarebbe bello poterti mostrare soprattutto la compressione del tuo motore.
ho un piccolo problema però, sul sito Kroon , mi viene consigliato il Helar 5W30, ma ho visto che ci sono svariati tipi di 5W30 .
posso fidarmi?
ti chiedo questo perchè ho provato con l’olio motore per moto,e mi viene consigliato un olio dalla viscosità diversa di quella indicata dalla casa madre.
@Nicola, ci sono tanti tipo di gradazione ma devi vedere le specifiche all’interno della scheda tecnica (Acea C3, C3, ecc.).
mi consiglieresti di utilizzare un prodotto di pulizia interna da aggiungere all olio prima della sostituzione?
@Nicola, Oil System Cleaner della Blue
salve,
vorrei chiederti un consiglio, ho acquistato un camper su fiat ducato 244 del 2003.2.8jtd(94) con 73.000km
controllando nei vari siti consiglia olio semisintetico 10w40
io vorrei mettere del sintetico 5w40 di buona qualità, ma non so se sia la cosa giusta e quale marca usare.
grazie in anticipo per l’aiuto.
@Claudio, utilizza sempre un olio con le specifiche richieste dal costruttore e riportate sul manuale di manutenzione. Come marche consiglio sempre Kroon-Oil o Amsoil.
grazie di tutti le informazione dati.ho un classe c 220 cdi delle 2002 voglio saper quali olio uso 5w30.5w40.10w40.e il km da fare grazie
Ciao, cosa ne pensi del REPSOL ELITE LONG LIFE 5W30 VW 50700 / 50400edel MANNOL ENERGY COMBI LL con stesse caratteristiche?
…E dove posso acquistare gli additivi chimici che consigli ? Grazie
@Andrea, sul sito Lubriroma.com oppure chiedendo al tuo ricambista (se li commercializza).
@Andrea, non darò mai giudizi su un lubrificante che non viene testato con le stesse modalità con le quali abbiamo provato e filmato i test su Amsoil e Kroon-Oil. Ti posso solo invitare a leggere nelle confezioni dove sono situati gli stabilimenti di produzione.
@Said, il chilometraggio non deve mai superare i 15.000 chilometri e come gradazione e specifica ACEA utilizza sempre quella richiesta dal costruttore
Hai anche testato benzine e gasoli speciali? Consigli?
Grazie
@Andrea, non abbiamo mai effettuato test su carburanti.
Ho una Nissan Qashqai 1.6 benzina del 2010 e 40.000km che olio dovrei usare? Conosci ditte valide per i filtri aria olio e abitacolo? Grazie. Luca
@Luca per i filtri ci sono moltissime aziende valide, UFI, Tecnocar, Bosch, Marelli, Purflux, ecc.
Potrei continuare all’infinito. Per l’olio utilizza un prodotto con le specifiche riportate sul manuale di manutenzione,.
Io come marca consiglio sempre il Kroon-Oil.
Salve,ho la Citroën picasso del 2009 benzina 1400 70kw 95cv che tipo di olio devo mettere 5w30 o 5w40? Mi consigliavano la castrol. Cosa ne pensate voi? Grazie Valentino
@Vale, utilizza un lubrificante con le specifiche riportate sul manuale di manutenzione. Come Olio ti consiglio il Kroon-Oil in quanto
dai test che effettuiamo al banco risulta essere uno dei migliori lubrificanti importati in Italia, tanto che viene prodotto in Olanda e non da stabilimenti di appoggio in Italia.
Buongiorno, Giuliano. Ho da poco acquistato una Jaguar XK8 4.2 con circa 75.000km ma molto trascurata a livello di manutenzione e rimasta ferma qualche anno; ho infatti notato molte morchie sulle cammes e punterie tanto da utilizzare il prodotto oil cleaner, da Voi pubblicizzato, unitamente ad un olio economico con specifica 5w30 ford 913b per lavare il motore in circa 1000km. Durante questi km ho notato un consumo pazzesco (anche 1lt in 500km!!!) ed il meccanico ha sentenziato essere colpa dei gommini delle guide valvole. L’olio che ho gia ordinato è il kroon 5w30 LSP; mi potresti consigliare una gradazione dell’olio, unitamente ad un additivo utile a risolvere questo problema di consumo anomalo o dovró per forza far sostituire i gommini? Anticipatamente grazie ed un saluto. E.F.
@Eugenio, quando sostituisci l’olio motore mettendo il nuovo, aggiungi il prodotto nanotecnologico. Andrà a saldarsi tra le fasce elastiche, sulle sedi valvole. Sono sicuro che aumenterà la compressione dei cilindri e si abbasseranno i consumi. Se non l’hai ancora fatto cambia il filtro carburante e filtro aria.
Buongiorno, Giuliano. Ho da poco acquistato una Jaguar XK8 4.2 del 2003 con 75.000 km ma molto trascurata a livello di manutenzione (molte morchie sulle punterie per via dell’olio Castrol utilizzato in precedenti tagliandi e non credo sostituito con regolarità). Ho dunque optato per un tagliando con engine oil cleaner della Bluetech nel vecchio olio e successivamente un olio economico 5w30 ford 913b per lavare ulteriormente il motore in un migliaio di km. Nonostante queste accortezze, ho notato un consumo anomalo di anche 1lt in 200/300 km che ha fatto sentenziare al meccanico un “sono i gommini delle valvole”. Sapresti consigliarmi un additivo per rimettere in sesto i gommini o un olio magari migliore di quello previsto: kroon duranza LSP 5w30? Credi potró risolvere questo spiacevole problema senza fare vivisezionare il motore? Grazie in anticipo. E.F.
Il nanotech non l’ho aggiunto perche non sapevo se fosse o meno necessario. La compressione risulta essere di poco superiore agli 11 su tutti ed 8 i cilindri; solo il 1*cilindro della bancata dx sporca molto la candela e comunque il consumo d’olio esagerato imporrebbero di orientarmi su un qualche prodotto che “ingrassi” i gommini. Ho sostituito filtro aria, pompetta benzina e nonostante ció ha ancora problemi in avviamento (sembra partire a 6/7 cilindri) per poi ritornare regolare. A freddo impiega anche 15/20 sec per avviarsi per poi fare una fumata pazzesca e densa.
@Eugenio, non vorrei che sia la guarnizione della testata bruciata che manda olio nel cilindro
Giuliano, lo escluderei. Non consuma liquido, lo stesso non è contaminato da olio o altro e la temperatura è stabilissima anche in mezzo al traffico…poi tutto potrebbe essere eh!
@Eugenio, quando si rompe la guarnizione non sai mai se devierà acqua oppure olio nei cilindri. Non è detto che deve essere per forza l’acqua ad entrare nei cilindri. Invece un pochissimo olio basta per imbrattare una candela e creare dei gas di scarico densi
Ahhh ecco, a questo non ci avevo pensato. Esistono modi per stabilire se è la guarnizione, evitando di smontare le testate? Io intanto vado di Duranza 5w30 o SpecialSynth 0w40; non so però se utilizzare il protettivo nanotech o il rivitalizzante per guarnizioni.
P.S.: mi conviene riutilizzare a distanza di circa 1000km l’oil cleaner? Non vorrei combinare qualche ulteriore danno. Grazie ancora per la disponibilitá e tempestivitá nelle risposte.
@Eugenio, vai sul sito della Lubriroma.com. hanno un nuovo additivo Ripara testate. Molti meccanici l’hanno provato sono rimasti soddisfatti.
Salve Giuliano, chiedo a lei poiché non so più cosa fare… possiedo un audi a3 2.0 tdi 140cv del 2004 la presi 7 anni fà che con 90000km sempre tagliandata con castrol 5w40 505.01 prima che la prendessi e anche poi quando lho presa io… non mi ha dato nessun problema per i primi tre anni poi la rottura della testata a 160000km, lho fatta sostituire e la macchina successivamente andava bene… l’anno scorso a 200000km ha iniziato a consumare piccole quantità di olio (1kg ogni 8-9000km) leggendo dappertutto che era normale mi sono tranquillizzato, ma mano mano e peggiorata… facendo le prove di pressione motore risulta tutto ok, iniettori pure, non ho sostanziali perdite di prestazioni, a parte una po di puzza di olio bruciato nelle salite… dieci giorni fa a 255000km pensando fosse la turbina lho fatta rifare facendo anche il tagliando e ad oggi dopo 3000km mi ha consumato 1kg di olio… tu per caso sapresti indicarmi un metodo o un prodotto per cercare di ridurre i consumi di olio? potrebbe essere dovuto al fatto che l’olio che metto non sia piu adatto a questo chilometraggio e me lo bruci prima, E da li parta sia la puzza e sia il consumo?
@Francesco, cambia marca di olio e utilizza l’additivo per la pulizia interna del motore e poi il nanotecnologico.
Ti consiglio di guardare attentamente questo video.
La ringrazio vivamente per la sua risposta… ho visionato il video e per l’olio ho pensato a un kroon oil specifico per la mia auto e ho trovato un rivenditore nella mia zona… ma per quegli additivi cambiano da auto a auto? E per caso saprebbe consigliarmi dove trovarli?
@Francesco, gli additivi sono quelli visti in filmato e vanno bene per tutte le auto. Li dovrebbe avere sempre il rivenditore che hai consultato.
Lho contattato e ce lo ha disponibili… la ringrazio nuovamente spero di riuscire a risolvere… cordiali saluti
Ciao Giuliano, io ho una BMW Z4 Coupe E86 3.0 si Benzina con appena montato un impianto GPL Landi Renzo, con 115.000km, che olio mi consigli?
Mi consigli altri trattamenti?
@Davide, come olio ti consiglio sempre il Kroon-Oil con le specifiche imposte dalla casa auto. Per le vetture ad impianto a Gas c’è un additivi specifico da inserire nella benzina in modo da lubrificare gli iniettori che potrebbero seccarsi con il GPL
A breve dovrei effettuare il tagliando della mia auto:
TOYOTA YARIS 1.4 D-4D Sol Blue (anno 2004)
Avrei intenzione di acquistare il lubrificante:
Pennasol Super Pace Sport 5W-50
E’ una buona scelta ?
Grazie.
@Marco, non l’ho mai provato. A quanto pare è venduto in particolar modo in Italia tramite Ebay da distributori esterni. Per capire se è valido, fai provare la compressione dei cilindri prima del tagliando e poi subito dopo. Con la prova compressione capisci già molte cose.
Devo fare la sostituzione olio al mio camper con motore fiat ducato 1.9td del 1996. con soli 83000Km
Ho a disposizione 8litri di olio Tamoil Sint special 10W-40 Acea A3/B3… Potrebbe andare?
@Dino, la specifica si, ma la prossima volta cambia marca di olio.
mollto uttile grazie
ciao giuliano,la mia machina e un vw passat 1.9 anno 2006 fin ora ho fato cambio di olio con castrol edge 5-30 e ho 103 mila km mai ho messo adativi non so se ce bisogno,poi voleva sapere se oliocastrol edge 0w-40 puo andare nella mia machina,se no quale olio puo andare bene visto che km si aumentano? grazie.
@Adi, noi usiamo nei test filmati il Kroon-Oil e i risultati si vedono. Inoltre non utilizzare lo stesso olio oltre i 15.000 km.
Sig. Giuliano vorrei sapere se avete mai testato un addittivo olio denominato “sintoflon”. Io lo uso da quando è comparso sul mercato, circa 20 anni fa, prevalentemente su moto. L’ho usato su motori vecchi che consumavano olio, e dopo il suo utilizzo il consumo dell ‘olio si è abbattuto. Vorrei sapere la sua opinione e si mi può consigliare qualche addittivo secondo lei migliore.
E una buona marca di olio per moto?
@Antonio, non l’ho mai visto testare provando l’auto su un banco prova. Nelle loro schede tecniche in realtà mostrano dei dati stampati, compresi quelli relativi alla compressione cilindri. Quando li vedrò dal vivo saprò darti un parere. Inoltre non dicono di cosa sia composta la pellicola che si forma nel motore. Se fosse Teflon creerebbe problemi con auto dotate di Fap e DPF.
Salve Giuliano sono prossimo al cambio olio sulla mia punto evo diesel 75 cv 4anni e 25000 km non voglio andare in fiat ma dal mio meccanico che olio mi consiglia? dimenticavo la macchina ha il dpf grazie
@Tommaso, le specifiche richieste da casa madre ma su olio Kroon-Oil
Salve ho una punto e lancia y tutte due 1200 16v 59kw da olio Selenia 10 40 sono passato a Champion 5 40 vorrei sapere se me li sconsiglia se lasciano depositi carboniosi ho pensato meglio 100% sintetico non so voi cosa mi consigliate grazie
@Bruno sono lubrificanti che non conosco in quanto non mi sono mai interessati. Vai sui loro siti ufficiali e intanto guarda se pubblicano le schede tecniche.
Ciao Giuliano, posseggo un Kia Sorento crdi 2.5 103Kw 140cv del 2004, come olio motore vorrei usare il castrol magnetec 10w-40 a3/b4. Il libretto richiede api service cf4 o superiore e acea b4 o superiore. Questo olio va bene? Posso utilizzarlo pure su una lancia lybra 1.9 jtd? grazie per l’aiuto. ciao
@Liborio, non mi piace il Castrol, di solito utilizzo il Kroon-Oil. Per quanto riguarda la tua auto puoi usare tre tipi di olio che rispettano le specifiche della casa auto:
!/component:87370/
Ciao Giuliano !
Ho una mercedes E200 w210 del 1998 benzina (non kompressor). Siccome dovevo cambiare olio ho messo Mobil Super 3000 X1 5W40. Raccomandato dal sito mobil come seconda scelta dopo il 0W40. L’auto ha 160891 km. Secondo te è una buona scelta ? Prima non so che gradazione olio le avevano messo. Il meccanico ha aspirato il vecchio olio con un apparecchio dall’asta del livello olio e poi ha messo il nuovo. Cambiato anche filtro olio MANN.
@Elvis sul filtro Mann posso solo dirti che è un prodotto garantito e sicuro. Per quanto riguarda il Mobil non saprei cosa dirti visto che non ho mai visto nessun test su questa gamma di prodotti.
Salve io ho una Fiat bravo seconda serie del 2007 1,9 150cv sono indeciso tra selenia 5/40 e erg 5/40 cosa mi consigli
@Calogero….nessuno dei due.
ciao giuliano, io ho una ford fiesta diesel del 2004 con circa 280000 km. cosa mi consiglieresti? ho sempre usato un 10×40. vivo a l’aquila ma mi alterno con città piu’ calde. grazie anticipatamente delle info. a presto
@Luigi, puoi lasciare la stessa gradazione. L’importante è che rispetti le specifiche.
scusa ancora, ma tu cosa metteresti?
Ciao Giuliano, intanto ti faccio i miei complimenti per l’ottimo articolo!
Vorrei sapere se nel mio scooter Kymco Agility R16 125 del 2011 cv 9,5 con Km 26600, posso usare un pulitore tipo motul clean engine prima di fare il cambio olio che faccio ogni km 3000/4000!
Chiedo questo perché c’è chi dice che questi pulitori per motore fanno danno, e c’è chi dice che fanno bene!
A chi credere?
Grazie ancora
ma tu cosa useresti nei dettegli?grazie ancora
Io utilizzo Kroon-Oil e Amsoil. Una volta usavo anche il Lucas. Questi tre prodotti provengono solo dagli stabilimenti presenti negli USA per Amsoil e Lucas e Olanda per Kroon-Oil.
PS: Amsoil è l’azienda che negli anni 70 ha inventato l’olio sintetico!
@Valerio, è un discorso abbastanza serio. Pulire il motore internamente va bene e deve essere fatto. Molti additivi però non hanno un potere di scioglimento delle morchie ma tendono solo a disincrostarle. Queste crosticine se non vengono tolte scaricando l’olio esausto possono creare ostruzioni nei passaggi di olio nel motore. L’additivo della Blue che abbiamo mostrato tende invece a sciogliere la morchia facendola tornare allo stato liquido. In questo modo facilmente scaricabile dal tappo.
Buongiorno Giuliano,complimenti per la professinalità.Possiedo una fiesta del 2010- 1,6tdci con 112000 km-70kw-cod.motore tzja,tagliandata regolarmente ogni 20000km con olio ford 5w30 spec. A1-B1.Ora sto usando un olio ford 5w30 con spec.A5-B5-M2C913C e lo cambio non piu’a 20000 ma a15000 km.Sto fecendo bene o devo cambiare qualcosa??Grazie e cordiali saluti.
@Roberto, fai bene ad anticipare il tagliando. Per l’olio cambia marca. Ti consiglio il Kroon-Oil Duranza LSP 5W30
Ciao mi chiamo Carmelo.posseggo una megane a benzina turbo da 225 hp.uso olio elf5/40.al prossimo cambio vorrei mettere olio bardal htc60 5/40. Che ne pensi
Il bardal e’ migliore dell’elf?
Ciao e grazie.
Ciao Giuliano,
premetto che la penso come te per i tagliandi e cambio l’olio abbastanza spesso sia a moto che macchina.
Ho da poco preso una ford fiesta del 2005 motore 1,2 duratec credo o zetec…mi confondo sempre.
Premetto che vivo a Mauritius quindi il clima oscilla fra temperature minime di 20 in inverno fino a massime di 35 in estate e sto mettendo oli (inutile che ti specifico la marca qui la scelta e` molto limitata) 10w40. Te che ne pensi? Dovrei usare oli con specifiche diverse?
Grazie ancora per le tue spiegazioni, adesso quelle sigle almeno hanno un senso.
Complimenti!Per l’aiuto che dai a tutta questa gente che come me non si fida tantissimo di alcuni meccanici…..
Gentile Giuliano,
vorrei approfittare della tua competenza per un consiglio.
Posseggo una Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm2 MY2014 150cv
Ho percorso i primi 10.000 km e ho portato l’auto a fare il cambio
olio da un meccanico di fiducia (l’officina è IVECO ma si occupa anche di auto vetture e sono veramente bravi). Solo che ha usato per la mia auto il Selenia 5w 30 (che mi sebra fosse quello raccomandato per la Giulietta fino alla versione precedente) mentre quello raccomandato dal libretto e lo 0w 30… ovviamente cambierò l’olio di nuovo tra 10.000 km… rischio danni al motore?
Grazie in anticipo
Antonio Luciani
dimenticavo: la ford consiglia il suo Formula E 5w-30 ma dice anche che se non si trova questo e\o per le condizioni ambientali e temperature si puo` mettere fino a un 10w-40.
saluti
@Carmelo, per essere migliore dell’Elf non ci vuole molto :)
Ti consiglierei il Kroon-Oil
@Elio oltre la grado di viscosità devi sempre vedere le specifiche ACEA e quelle richieste dal costruttore dell’auto.
@Ferdinando,grazie per il complimenti. Da quest’anno se ti occorrerà un meccanico possiamo consigliartelo noi e controlleremo il preventivo che ti emetterà.
Ciao Luigi io ho una Opel Zafira 1.9 cdti del 2006 con 310000 Km vorrei fare la pulizia motore con un additivo che sciolga tutto e fare il cambio olio con HPX Petronas 20/50 cosa ne pensi grazie
acea a1/b1 o acea a3/b3…
scusami ma non lo avevo visto subito sul libretto.
ciao e grazie dell`attenzione
@Fabrizio, perché Petronas?
@Antonio, la specifica giusta è 5W30 C2
@Elio non sei obbligato a mettere per forza il Formula come consigliato da loro. Puoi cambiare marca e mantenerti su un 5W30 con le specifiche corrette.
Ciao Giuliano petronas perche dato che le indicazione lo portano come olio per ricondizionamento motore ,poteva andare bene per il mio motore con tutti quei chilometri
@Fabrizio, opterei per una pulizia interna con Oil System Cleaner (er sciogliere le impurità) Olio Kroon-Oil oppure Amsoil. Per finire il nanotecnologico.
Ok ma il nanotecnologico cos’èper cosa e dove lo trovo e per l olio sempre 20/50 ?
Gentile Giuliano,
vorrei approffittare della tua competenza per chiederti un consiglio.
Possiedo una Ford Focus 2.0 gpl titanium del 2009 acquistata di seconda mano l’anno scorso. Dovrei rabboccare l’olio motore.
Sul libretto dell’auto c’è segnato: Olio motore Ford o Motorcraft Formula ESAE 5W-30 Specifica WSS-M2C913-b
Quale mi consigli?
Grazie.
ciao Giuliano per una nissan qashqai 1.6 benzina/Gpl quale olio usare 5W-30 o 5W-40?mi hanno proposto il 5W-40 va bene ?grazie
la nissan qashqai e del 2012
@Pakolino, l’olio va scelto in base alla specifica completa e non solo per la viscosità. Guarda questo link, ci sono tre tipi di lubrificanti adatti alla tua auto
@Alex, questo lubrificante è più adatto
@Fabrizio, è un additivo per lubrificante, studiato con la nanotecnologia che elabora la materia a livello molecolare (invisibili ad occhio nudo. Sono in poche parole piccole particelle metalliche che si vanno a depositare nelle micro porosità che si formano sulle parti meccaniche. Puoi trovarlo su http://www.lubriroma.com oppure chiedi se hanno un ricambista dalle tue parti.
Ciao Giuliano, conosco il kroon oil ed il Lucas, ma ho sentito parlare molto bene e sto provando l’Amsoil. Vorrei sapere se lo conosci o ne hai sentito parlare.
Grazie
Salve Giuliano,vorrei chiederti per cortesia 2 pareri.Cosa ne pensi della qualità dell’olio bardahl 5w30 technos c60 exceed da mettere su una fiesta 1,6 tdci con 11200km?Riesco a reperirlo con piu’ facilità rispetto al kroon oil.Consigleresti il trattamento con ceramica per rigenerare il motore?Mi è stato consigliato anche con olio di medio livello!Grazie!
ciao giuliano volevo chiederti quale olio e quale additivo posso usare per il mio touran 19 tdi del 2005 con 230.000 km
@Gaetano come additivi Oil System Cleaner e il nanotecnologico, tutto della linea Blue. Per l’olio mi devi dire qual’è la potenza Kw della tua auto.
@Roberto, non mi esprimo sulla qualità del Bardahl perché non hanno mai mostrato dei test reali su delle auto con l’ausilio del banco prova rulli e della prova compressione. Il Kroon-Oil lo puoi acquistare direttamente dalla Lubriroma.com. Lascia perdere i prodotti a base ceramica, vanno bene se hai un’auto d’epoca. La ceramica con il tempo si stacca e finisce nelle sedi valvole e sulla girante della turbina. Usa il nanotecnologico della Linea Blue (lo trovi sempre sul sito di Lubriroma.
@Antonio, l’Amsoil è un prodotto che trattiamo. Hanno una vasta linea Racing e l’ho provato personalmente due anni fa. Secondo molti meccanici che lo utilizzano è il migliore. Io ho riscontrato su una semplice Smart 600 a benzina un incremento di cavalli nonostante il motore nuovo.
Che olio mettere nel motore
renault laguna cdi 150 cavalli anno 2011
@Angelo con DPF o senza?
Ciao, visto che ve ne intendete, sto cercando un olio con queste caratteristiche
10/12° E
50° C
Dove lo posso trovare?
Grazie in anticipo
la potenza in kw della mia touran e 77
Ciao Giuliano! Avrei bisogno di un parere esperta urgente… Posiedo una mazda 6 gg del 2003 , egr, diesel 136 cv 2.0 station wagon…. 230.000km…. Prima usavo un olio sia estate inverno 5w30…. Ottimo consumo e l auto non consumava un grammo di olio…. Dopo la sostituzzione di alcuni pezzi in officina il meccanico cia messo un olio 10w40 petronas dicendo che d estate va meglio….. Ma adesso la macchina sembra un trattore e consuma uno sproposito di gasolio…. Sul forum mazda si dice che meglio usare 5w30 richiesti da mazda e ford in genere e ancora meglio shell helix ultra proffessional….!!!! Dimmi cosa devo fare per piacere …. Sono confuso…. Grazzie Luciano da Bologna
Ho una ford KUGA
DATI AUTO E COMPONENTI:
Marca (D1): .FORD
Tipo (D2): DM2 TXDA2R
Denom. commerc. (D3): KUGA
N. telaio (E): wforxxgcdrbp35677
Anno di immatricol. (I): 2012
Cilindrata cm3 (P1): 1997.00
Potenza kw (P2): 120,00
Compustibile (P3): DIESEL
Sigla motore (P5): TXDA
Vorrei sapere quale olio lubrificante è consigliabile, in particolare non sono riuscito a capire quali codici specifici utilizzare ed anche quale additivi utilizzare. Io ero orientato per Bardahl TECHNOS c60 exceed 5W-30 o TECHNOS c60 exceed 5W-40
sig. giuliano avrei bisogno di un consiglio per un motore volvo penta kad 300
sarebbero 285 cv cilindrata 3600 sul libretto viene consigliato le seguenti specifiche..vds-2 acea e5 api ch-4 viscosita 15w 40 cosa posso trovare rapporto qualita prezzo .grazie buon lavoro
sig giuliano mi scusi son sempre francesco per il volvo penta kad 300
mi son scordato di chiedere se gli additivi possono andare bene per gasolio e olio .capacita olio 12 lt grazie ancora
@Giovanni, vai sul sito Kroon-Oil e inserisci i dati della tua auto. Ti appariranno i lubrificanti previsti con le schede tecniche.
@Gaetano, puoi utilizzare due lubrificanti
!/component:162052/
@Luciano, coe anticipato via email. il tuo meccanico avrà utilizzato il 10W40 perché è uno dei più economici in commercio. Cambia olio e meccanico. Che cilindrata hai?
@Vincenzo, l’olio corretto è:
Rispetta la specifica richiesta da Ford WSS-M2C913-D
@Francesco io consiglio sempre il Kroon-Oil. Proprio oggi lo utilizzerò per la centesima volta sull’auto di famiglia. Vai sul sito Kroon-Oil e inserisci la tipologia di veicolo e ti appariranno i prodotti
specifici.
@Francesco, Oil system cleaner per la pulizia interna e Power nanotech da aggiungere all’olio nuovo.
Ciao Giuliano , intanto grazzie per aver risposto cosi veloce…. Allora cilindrata cm3 sono : 1998……kw 100…… Mazda 6 del 2003 diesel….. Dimmi per piacere se ai qualche officina che segui vicino Ferrara o Bologna?!…. Grazzie davero…!!!
Luciano
@Luciano, a Ferrara e provincia ho delle officine che eseguono la manutenzione del cambio automatico con Olio Kroon-Oil e additivi Blue, volendo possono fare il tagliando del motore utilizzando sempre le stesse marche. Ti mando una email con il recapito del meccanico?
Si grazzie mandami pure , anche subito :)))) e grazzie ti faro sapere le novita’….!!!
@Luciano, ti ho inviato una email con i recapiti del meccanico di Ferrara.
Salve, ho una Dacia Sandero alimentata a benzina GPL.
Ho fatto regolarmente tutti i tagliandi presso l’officina autorizzata Renault.
Come olio utilizzano ELF Evolution SRX 5W40
Ora dato che è terminato il periodo di garanzia pensavo di passare la manutenzione peridica al meccanico di fiducia il quale mi ha consigliato di utilizzare L’emperol 5w40 .
Lo ritiene infatti superiore a quello elf evolution che trà l’altro costa più di 20 € a litro.
Voi che ne pensate.
Visionando il sito Kroon Oil ho avuto un’ottima impressione, l’unico dubbio è che non è specificato che va bene per vetture benzina GPL.
Tengo a precisare che con l’elf il cambio olio veniva fatto ogni 20000 km, anche se ogni 10000,controllavo per sicurezza i livelli e eventualmente rabboccavo sempre con lo stesso
Grazie..
@Daniele, saggia decisione. Vai tranquillo con il Kroon-Oil e se posso, ti consiglio il Power Nano Tecnologico della Blue.
SALVE MI CHIAMO FRANCESCO, POSSIEDO UNA SKODA OCTAVIA SECONDA SERIE DEL 2008 1.9 TDI DA 105 Cv, CON 140000 Km.
ESSENDO METICOLOSO PER I MOTORI HO SEMPRE FATTO ASSISTENZA PRESSO OFFICINE SKODA.
DA DUE ANNI VIVO ALLE CANARIE ED OVVIAMENTE HO PORTATO CON ME L’AUTO, CHE PER MOTIVI DI INUTILIZZO È RIMASTA FERMA DALLA DATA DEL MIO ARRIVO, TUTTO QUESTO SUBITO DOPO AVER EFFETTUATO LA REGOLARE MANUTENZIONE (OLIO E FILTRO OLIO, FILTRO ARIA, FILTRO CARBURANTE, ANTIPARTICOLATO ECC ECC ECC).
ADESSO MI TROVO NELLE CONDIZIONE DI DOVER UTILIZZARE NUOVAMENTE LA MACCHINA E VISTO IL MIO ESSERE METICOLOSO, HO PENSATO BENE DI SOSTITUIRE NUOVAMENTE SOLO OLIO, FILTRO OLIO, FILTRO CARBURANTE, E LIQUIDO DEI FRENI……. LA RISPOSTA DELLA SkODA CANARIA……. SONO STATI 315 EURO, USANDO UN NOTO FRANCESISMO, LA COSA MI HA FATTO GIRARE I COGLIONI, MI SEMBRA ECCESSIVA UNA SPESA DEL GENERE SPECIALMENTE DOPO NEANCHE 8000 KM DALL ULTIMO TAGLIANDO.
HO QUINDI DECISO DI RIVOLGERMI AD UN AMICO MECCANICO (POSSESSORE DI UNA OTTIMA E PULITA OFFICINA PRIVATA) CHE MI FA VOLENTIERI IL LAVORO GRATIS A PATTO CHE SIA IO A PORTARGLI I RICAMBI.
POSSO QUINDI SAPERE QUALE OTTIMO OLIO USARE (DA 30000KM) E UN OTTIMO LIQUIDO PER I FRENI…..
GRAZIE ANTICIPATAMENTE PER IL TEMPO DEDICATOMI.
UN SALUTO
ciao giuliano!! finalmente sembra aver trovato veramente qualcuno che mi possa aiutare ! posseggo un AUDI A4 BENZINA 1 SERIE l’ olio consigliato dalla casa e un AGIP SINT 2000 10-40 con le seguenti specifiche tecniche :
– API Service SL/CF
– ACEA A3/B3/B4
– MB 229.1
– VW 500 00 + 505 00
Il problema è che adesso quest olio ha cambiato nome e non so se posso usare il nuovo olio o cambiare totalmente !!
ADESSO l agip produce il nuovo i-sint 10-40 con le seguenti specifiche :
– API Service SM/CF
– ACEA A3/B4
– MB 229.3
– VW 502 00 + 505 00
http://travel.eni.com/catalog/products/documents/001024_6_it_CH_1_101.pdf
mi chiedo cosa cambia tra agip sint 2000 e il nuovo olio agip i-sint?? posso usarlo ??? altrimenti cosa usare ?? preferirei rimanere sulla casa agip ! ma attendo tue notizie !
GRAZIE IN ANTICIPO
ps LA MACCHINA CHE POSSIEDO E UN’ AUDI A4 PRIMA SERIE CC 1.8 BENZINA 92 KW
@Carmine, iniziamo a dire che non ti devi legare alla marca del lubrificante ma alle specifiche. Sulla tua auto non viene più montato il 10W40 perché le specifiche nuove sono contenute nel 5W40. Queste variazioni vengono dettate dal costruttore di auto che con il tempo avrà evidentemente corretto le specifiche.
Come olio ti consiglierei il Kroon-Oil http://www.kroon-oil.com/it/catalogo/product/718/specialsynth-msp-5w-40/557/
@Francesco, l’olio deve avere queste specifiche:
5W30 C3 504.00/507.00
Ti consiglio il Kroon- Oil Helar SP ma non cambiarlo ogni 30.000 ma a 15.000 km.
scusami giuliano per il ritardo !!
grazie per il consiglio !! visto sei una persona molto preparata , mi viene da chiederti quest olio posso usarlo anche se adesso ho montato l’impianto a metano ??? e indifferente?
@Carmine, può cambiare la specifica ma non la viscosità.
quindi posso usare il kroonoil 5:40 da te consigliato ? anche con impianto metano ?
@Carmine, certo.
ciao giuliano sono qui oper effettuare l’acquisto del kroon oil mi hai convinto ! kroon oil 5w40 con quale specifica quindi ? da considerare l alimentazione metano .. mi lasci il link ? quale pagamento si accetta ? contrassegno ? bonifico ?
@Carmine, non vendiamo più lubrificanti e additivi ma collaboriamo direttamente con
Hanno uno shop e puoi acquistare direttamente da loro olio e additivi. L’olio è venduto con il 30% di sconto dal listino ufficiale.
grazie!Con gentilezza, scusami se sono ripetitivo mi confermi che quest olio con queste specifiche va bene anche se adesso il motore gira a metano ?o dovrei prendere un altro con specifiche diverse? ormai solo tu puoi veramente aiutarmi !! ( il mio ” nuovo ” ( mi ha fatto solo un preventivo ) meccanico mi dice un olio vale l altro ! addirittura ha detto va bene anche l olio diesel 10w40!! sono fuggito .. la mia macchina e immacolata! :-) ( pensa un po )..
@Carmine, purtroppo molti meccanici acquistano fusti da 208 chili di olio 10W40 perché è il più economico. E’ colpa di questi autoriparatori se oggi vi ritrovate con auto “spompate”, turbine rotte e Fap con valvole EGR intasate. La frase “un olio vale l’altro” equivale ad una bestemmia.
Utilizza sempre le specifiche previste dal costruttore e vedrai che utilizzando il Kroon-Oil non avrai nessun problema, nemmeno con l’impianto a gas.
ho una Renault clio 1200 benzina quarta serie e devo fare il primo cambio Oli ho12000 km e lo vorrei fare io non alla Renault il mio meccanico mi consiglia castrol magnatec 5w-40c3 fully sinthetic è la scelta giusta o no se è no quale mi consigli
@Aldo, il lavoro lo deve fare il meccanico. Nella fattura devono essere riportati i codici dei ricambi e listini. Ore di manodopera e i controlli eseguiti richiesti dalla casa madre (check list). Non devono mancare le informazioni del lubrificante (codice, gradazione, specifica).
Io il Castrol non lo utilizzo e non lo consiglio in quanto 8a detta soprattutto di molti meccanici) tende ad evaporare.
Di seguito un filmato girato in officina durante il test di una Mercedes a 19.000 chilometri su banco prova:
Salve, dopo aver letto la marea di commenti, vorrei un consiglio pure io.
La mia auto è una peugeot 206, 1.4 benzina (con impianto gpl) del 2005, con 75.000 km. Percorro meno di 10.000 km all’anno.
Ho fatto il cambio olio e filtro a 69.000 km con un petronas 5w30
poi mi sono trasferita e il rabbocco l’hanno fatto altri senza chiedere il tipo di olio e la densità
mi è sempre stato detto che l’olio dev’essere sempre uguale per non rischiare di rovinare il motore.
Vorrei sapere se è il caso di cambiare filtro e olio.
In ogni caso mi dici che tipo di olio andrebbe bene?
Grazie.
@Ivana, è sempre meglio utilizzare per i rabbocchi lo stesso lubrificante impiegato per il tagliando. Non scoppia il motore ma miscelare lubrificanti con specifiche diverse o con basi diverse potrebbe creare morchie o cose simili.
buon giorno, quindi che olio potrei metterci?
@Ivana, ti consiglio in futuro di utilizzare il Kroon-Oil.
Egregio sig. Giuliano Cosimetti buongiorno ,
Possediamo in famiglia una Toyota Land Cruiser 155 3.0 D4-D del 2011, acquistata usata di recente presso una concessionaria Toyota a 50750 Km.
L’ultimo tagliando è stato eseguito a 30.000 Km (è saltato quello intermedio a 45.000 km) e la concessionaria (la quale non ha eseguito il tagliando in occasione della vendita) mi ha consigliato di aspettare i 60.000 Km per eseguire il prossimo tagliando completo che prevede tra l’altro anche la sostituzione dell’olio motore. Nel frattempo volevo acquistare una confezione di olio motore per rabboccare quando serve. Il libretto specifica di usare un olio ACEA C2 – SAE 0W-30.
Mi può consigliare Lei cortesemente un ottimo olio? Uso l’auto prevalentemente per viaggi di 300/600 km misti statale e autostrada.
Grazie della gentile risposta
Maurizio De Acutis
ciao giuliano,
grazie per questa magnifica pagina.
ho un RAV4.3 D4D 2.2 136 CV,100 Kw,senza DPF,del 2006.
ultimamente ho fatto il cambio olio.
ho messo il castrol edge FST,5W30,ACEA C3.
Ma l’olio raccomandato dalla toyota è :
ACEA B1.
API CF-4 O CF.
SAE 20W50,15W40,10W30,5W30 preferito.
non sono sicuro che è l’olio giusto per la macchina.
Geazie di aiuttarmi.
@Maurizio, per un sempice rabbocco puoi utilizzare qualunque marca, poi per il tagliando chiedi il Kroon-Oil.
@Maurizio, per un semplice rabbocco puoi utilizzare qualunque marca, poi per il tagliando chiedi il Kroon-Oil.
@Adam, vai sul sito Kroon-Oil e inserisci il tuo numero di targa. Il sistema ti dirà quale olio utilizzare.
Grazie per la cortese e rapida risposta.
Maurizio De Acutis
Ciao giuliano , non avendo trovato la sezione spero non sia di troppo chiederti qui quale tipo di liquido per radiatore usare per la mia audi a 4 del 2001 ( 1 serie benzina) il colore blu o il colore rosso ?? .
ps a breve farò il cambio olio con il kroon oil . ! ordinato ! spero di trovarmi bene .
Hai tanti commenti vorrei sapere quale tipo di olio potrei mettere io ho yaris 1.00 motore 1szfe del 2002 mi hanno consigliato sempre castrol 10w40 ma se cambio olio puoi dare dei problemi vorrei solo il migliore della mia macchina ha sessanta mila km
@Alessandro, puoi utilizzare:
10W40 A3 B3
5W30 A5 B5 C2
5W40 A3 B3 B4
Io opterei per il 5W30
@Carmine, non so che tipo di liquido va messo, purtroppo questo dato non è presente nella banca dati che abbiamo.
Ho una picasso td 1600 Novembre 2005, vofrrei sapere l’olio sintetico agip sint 2000 5-40 quanti kilometri può fare, ed eventualmente che olio mi consiglieresti, visto che la casa costruttrice abbina il total quarts 5-40. gazie
@Nicola, io consiglio sempre il Kroon-Oil e i motivi li ho spiegati più volte tramite tantissimi articoli.
Buongiorno Giuliano,
vorrei sapere che olio motore è migliore per la mia Audi a3 2.0 tfsi 200cv bwa del 2008 con 115000km,la casa consiglia il Castrol edge 5w30…
Grazie in anticipo!!!
@Gianluca, la casa consigli il Castrol solo per futili motivi commerciali. Io consiglio a tutti il Kroon-Oil oppure Amsoil
ciao Giuliano, quale olio motore per la mia fiat stilo 1900 jtd del 2005?
@Stefano, ti consiglio il 10W40 della Kroon-Oil
Buongiorno, complimenti per il forum.Vorrei chiedere quale e’ l’olio piu’ adatto alla mia auto: Ford Focus 1,8 TDCI anno 2004, quindi ultima versione della prima.Tutto cio’ a prescindere da quello che dice la Ford sul libretto di uso e manutenzione, il quale indica 5W30 oppure 5W40 ma di marca motorcraft, chi ha la ford sa che ora ci va il Castrol o il Formula F con le rispettive gradazioni sopraindicate, non guardo neanche le specifiche a libretto perche’ sono vecchie ora si va avanti con le A3/B3 e A5/B5 la mia sul libretto e’ ancora al A1/B1,gradirei info su marca e gradazione consigliata anche se punto su un 5W40 per le temperature estive, ho solo 100.000 km fatti. Grazie
Buongiorno Giuliano,
avrei nuovamente bisogno di un consiglio.
Devo rabboccare l’olio motore di una Nissan Micra 1.2 gpl del 2010 (motore CR12DE)
sul libro manutenzioni consigliano Olio motore Nissan originale API SG, SH o SJ, ILSAC GF-I o GF-II ACEA A2.
Posso usare lo stesso che mi aveva consigliato per la Focus cioè il:
DURANZA LSP 5W-30
Grazie infinite.
@Alex, sono questi i lubrificanti adatti alla Micra.
@Naza, io metterei questo
Grazie infinite. Allora utilizzo il Kroon Oil Duranza come per la Focus.
Buona serata.
buongiorno sign Giuliano .
Navigando su internet e quindi cercando delle informazioni per olio auto sono venuto a conoscenza di questo sito e leggendo tutte le domande poste in precedenza da altri utenti, senza aspettare un secondo le chiedo con gentilezza un informazione per me utile .
Mi chiedevo sign Giuliano le differenze tra questi due oli ( specifiche ecc ) :
eni i-Sint MS 5W-40 , scheda tecnica : http://travel.eni.com/catalog/products/documents/001023_5_hu_HU_1_101.pdf
eni i-Sint 5W-40 :
http://travel.eni.com/catalog/products/documents/001022_5_hu_HU_1_101.pdf
purtroppo tra le discussioni già citate non sono riuscito a trovare una risposta .
In attesa le auguro buona giornata e la ringrazio anticipatamente Cordiali saluti.
@Fabio, la viscosità è la stessa, le differenze sono nelle Specifiche e Approvazioni. Se devi farti cambiare l’olio alla tua auto, assicurati che le specifiche siano le stesse identiche richieste dal produttore della tua auto.
la ringrazio egregiamente sign . Giuliano .
come chiesto ecco qui le specifiche come riporta il libretto :
oli iperfluidi multigradi con specifica WV : 500.00
oli multigradi con specifica WV : 501.01
OLI multigradi con specifica SF O SG .
DIETRO QUESTA NORMA WV NON DEVE TROVARSI UNA DATA PRECEDENTE A 10.91 .
AUTO BENZINA .
Quali quindi tra i due ?
La ringrazio in anticipo e le auguro una buona giornata .
Cordiali saluti .
@Fabio, solitamente mi faccio dare il modello dell’auto e vado a vedere le specifiche che la casa auto pretende per quel motore.
AUDI A3 1 SERIE .
@Fabio, dammi la cilindrata, l’anno di costruzione magari pure i cavalli. Mi servono un pò di dati per capire bene che modello di auto possiedi.
Caro Giuliano, che olio devo mettere per la mia Nissan qasqhai+ 2 2000 diesel 4X4 automatica anno 2011.Grazie
Buongiorno Giuliano e complimenti per questo forum. Possediamo in famiglia una Renault Clio III serie del 2006 motorizzata 1.5 dci 85 cavalli con circa 113.000 km, dato che dovrei cambiare filtri e olio a breve vorrei chiederti un cosiglio riguardo appunto, l’olio da prendere, marca, gradazione, rapporto qualità-prezzo ecc. Visto che sul web ho trovato pareri discordanti a riguardo: chi consiglia Bardahl, chi invece l’Elf raccomandato dalla casa, 5W30 per il minore attrito (e quindi minori consumi dicono) e chi invece il 5W40 per maggiore protezione al motore e così via. Tu cosa mi consigli? Grazie mille in anticipo.
@Saverio, gradazione e specifiche previste dal costruttore sul manuale di manutenzione, come marca Kroon-Oil. Puoi visitare il loro sito su
@Giuseppe, io non cambierei le specifiche richieste dalla casa automobilistica. Come marca ti consiglio il Kroon-Oil che abbiamo più volte testato e filmato.
Ciao Giuliano, sono Angelo. Ho una Volvo S40 del 2004 con motore a benzina 5 cilindri 2.4 170cv. Ho sempre usato l’olio Volvo 5W40 A3/B3. Vorrei provare un Kroon o un Lucas, ma non ne trovo uno corrispondente. Quale mi consiglieresti?
@Angelo, sulla scheda tecnica della tua auto ho questa specifica 0W30 Acea A3-B4. Usavi il 5W40 per qualche motivo in particolare?
Ciao Giuliano , sono Saverio
quanti litri di olio vanno messi nel motore della Nissan qasqhai+ 2 4×4 2000 diesel cambio automatico.
Grazie
Ciao Giuliano, sono Antonio. Ho un audi q7 del 2008 3.0 v6 170 Kw (240 CV) con cambio automatico. Dovrei cambiare l’olio motore e alla casa madre mi hanno detto di mettere castrol 5W30. Mi consiglieresti un kroon o un Lucas, e se si con quale specificahe. Grazie.
@Antonio, inserisci il modello del veicolo sul sito e il sistema ti dirà cosa utilizzare.
Ciao Giuliano,
ho usato quello che mi hanno dato in Volvo, quello che, dicono, usano quando fanno il tagliando per quell’auto. Lo stesso che mi hanno venduto per fare rabbocchi.
Tu trovi nella scheda 0W30 ACEA A3-B4? Nel manuale (il motore è 2.4i B5244S4) trovo invece indicato il 5W-30 ACEA A1/B1.
Se invece inserisco il modello dell’auto nel sito http://www.kroon-oil.com ho come risultato: Duranza LSP 5W-30 (ACEA A1/B1-12, A5/B5-12) e Avanza MSP 5W-30 (ACEA C2-12). Grazie.
@Saverio sette litri.
Salve ho una Toyota Yaris 1300 seconda serie del 2006 motore 2sz fe
Quale olio e quale viscosità mi consigli?
All’ ultimo cambio (95.000 km) ho messo uno XADO Atomic oil 5W-40 SL/CF totalmente sintetico con specifiche ACEA A3/B3/B4, volevo una tua opinione al riguardo.
Grazie
@Andrea mai sentito come produttore. Prova ad inserire i dati della tua auto sul sito Kroon-Oil
@Angelo, sul sito Kroon-Oil trovi le specifiche corrette. Io utilizzerei Avanza MSP con le specifiche C2
gentilissimo sig Giuliano, ho preso da poco una TOYOTA VERSO 2.0 DEL 2002 CON 182000 KM, sempre tagiandata in officine autorizzate TOYOTA,vorrei che tipo di olio motore devo usare e quali additivi mettere,perche in pratica ho perso il libretto manutenzione, non e che lei mi potrebbe aiutare in qualche modo GRAZIE
@Leo, gli additivi della Blue in particolar modo il Platinum Power Nanotech. Per l’olio puoi vedere direttamente dal sito della
Buongiorno Giuliano,
ho una multipla del 2008 1900 JTD con 120 cv.
L’auto ha percorso 170.000 chilometri, quale olio consigli di utilizzare ed eventualmente quale additivo?
Grazie
Antonino
@Antonio, ti consiglio il Kroon-Oil, per la pulizia gli additivi della Blue – Oil System Cleaner e insieme al Kroon-Oil il Power Platinum Nanotech. Scommetto che non riconoscerai la tua auto!
Ciao, sul sito Kroon Oil mi da il 5-30 o il 10-40 …. io sto nel mezzo e metto un 5W-40 tutto sintetico, la prossima volta proverò il Kroon oil tra l’altro ho un rivenditore proprio vicino a casa.
2 domande:
1) Se metto troppo olio nel motore (diciamo invece di 3,3 kg. 3,7 kg. ca.) a quale problema posso andare incontro?
2) Se uso una gradazione più bassa di quella consigliata (ad es. 0W -30) quali problemi potrei avere?
Grazie in anticipo per la risposta
buon giorno giuliano volevo sapere se per il mio touran 19 tdi del 2005 con 230000 km va bene il seguente olio : tamoil sae 5w-30
100% sint api sl/cf – acea a3/b4 -vw 502.00 , 505.00
@Andrea, se ti va un poco di olio in più non è un problema. Come gradazione e specifiche usa sempre quelle richieste dalla casa. Non fate esperimenti a casaccio.
@Gaetano dammi il codice motore che trovi nel paragrafo P5 del libretto di circolazione.
Grazie Giuliano,
il libretto FIAT prevede il SELENIA WR, SAE 5W-40 con secifiche ACEA B4, API CF.
Sul sito della kroon-oil, selezionando
Fiat Multipla Multipla 1.9 JTD (2004-2007
vengono proposti i seguenti tre oli:
-Specialsynth MSP 5W-40
-Emperol 5W-40
-Emperol 10W-40
L’auto, usata a Torino, durante l’anno percorre in città brevi spostamenti ed in autostrada una decina di tragitti che variano dagli 800 ai 1500 chilometri.
Posso usare anche il 10w-40 o devo rimanere su uno dei due 5W-40?
Quale mi consigli?
Graize ancora
Antonino
buongiorno Giuliano, complimenti per i suoi commenti ,
le volevo chiedere: ho una megane 3 1.5 DPF quindi diesel,con 142000km , 4 mesi fa ho sostituito un iniettore perchè si era danneggiato per del carburante sporco (meccanico)
io cambio sempre olio rispettando i dati del costruttore (elf RN0720 ogni 30000km )
posso cambiare marca rispettando la specifica o devo usare per forza elf che costa una cifra e è quasi introvabile ?poi cambiarlo semre a 30000km?
ultima , ha mai sentito di pulire il motore aggiungendo gasolio dopo aver tolto olio esausto , e far girare il motore per 10 secondisempre con gasolio (1 litro olio + 1 litro gasolio ) per poi evacuare il tutto ? lo usano spesso nel nordafrica , dicono che il motore ritorna pulito e dura di più . sui motori di nuova generazione come il mio è fattibile o rischio di rompere tutto ?
grazie mille e scusi per il mio poema !
@Andrea, puoi cambiare marca di olio rispettando sempre le specifiche richieste da Renault. Anticipa il tagliando a 15.000 chilometri e per la pulizia interna del motore utilizza un apposito additivo, evita questi rimedi inutili e arcaici.
@Antonio, molti amici e tassisti utilizzano il 10W40 e non hanno mai avuto problemi. Risparmi anche sul prezzo. Vai tranquillo.
grazie , che additivo mi consigli ? e come utilizzarlo ? è da mettere al posto dell’olio ?
@Andrea solitamente consigliamo e utilizziamo Oil System Cleaner della linea Blue. Va messo nell’olio vecchio e si percorre una ventina di chilometri prima di scaricare il tutto.
Buona sera Sig. Cosimetti.
avrei bisogno di conoscere una valida alternativa al Lubrificante totalmente sintetico SELENIA MULTIPOWER GAS 5w40.
Ovviamente la mia Giulietta TB 1.4 (88Kw) bifuel riporta per la manutenzione, olio totalmente sintetico, gradazione SAE 5W-40 ACEA C3, qualificazione FIAT 9.55535-T2 SELENIA MULTIPOWER GAS. Contractual Technical Reference N°F922.E09.
Saluti e grazie.
@Fabrizio, puoi accedere al sito inserisci il modello di auto e il sistema ti darà tutta la gamma di lubrificanti da utilizzare, con specifiche e schede tecniche.
Sig. Cosimetti, visionando il sito della Kroon-oil, ed inserendo la mia auto cioàè un alfa romeo 159 1.9 jtdm 16v (150 cv) del 2008, mi viene consigliato un olio di gradazione SAE 5W-30 quando da libretto di uso e manutenzione viene prescritto un 5W-40.
Non si dovrebbe mantenere la viscosità prescritta dal produttore?
Grazie
@Antonio, la tua auto monta il Fap?
Io ho comprato una opel zafiro c.220 del l anno 2003 ha 115000 km che oli poso usare abito al nord.
dovrebbe montare il DPF.
@Antonio, puoi entrare nel sito inserisci il modello della tua auto e guarda che tipo di olio devi utilizzare.
@Antonio, sulla tua auto la gradazione dell’olio cambia in base al tipo di scarico. Se la tua auto monta il DPF o Fap devi utilizzare un 5W30 con specifiche C2.
Se non hai nessuno dei due tipi di scarico puoi montare un 5W40 con specifiche B3/B4.
Evidentemente quando hanno stampato il libretto di manutenzione in tuo possesso, non erano ancora note le problematiche generate dai FAP e del DPF
all’ultimo cambio d’olio ho montato un Amsoil 5W-40, finora non ho avuto nessun problema, neanche nessun consumo d’olio e ho percorso circa 8000 km.
Secondo te mi conviene cambiarlo con un 5W-30 per evitare problemi al DPF?
grazie ancora.
@Antonio, assolutamente si.
mi perdoni, ho ancora una domanda , ho preso l’olio per il tagliando (renault megane 1.5 dci fap anno 2010 )5W30 con specifica RN0720 acea C4 ,
mi sono accorto stasera che ha specifica C3 e non C4 , (è della castrol )
mi han detto che è apposta per la mia auto ,va bene uguale secondo lei ? anche perchè su tutti i fustini di olio che prendevo per il tagliando ,ho sempre letto la specifica RN0720 C4 ,
grazie mille
@Andrea, le specifiche Acea variano con gli anni in base alla produzione di carburante (una piccola parte di olio viene bruciata in camera di combustione con il carburante).
E’ importante seguire attentamente l’evoluzione delle specifiche perché il carburante in commercio contiene un’elevata percentuale di Biodiesel e di conseguenza molto più aggressivo.
Le case auto a questo punto modificano le specifiche adeguandosi alla variazione apportata al carburante.
La specifica C4 è corretta e ha sostituito al C3
@Andrea, le specifiche Acea variano con gli anni in base alla produzione di carburante (una piccola parte di olio viene bruciata in camera di combustione con il carburante).
E’ importante seguire attentamente l’evoluzione delle specifiche perché il carburante in commercio contiene un’elevata percentuale di Biodiesel e di conseguenza molto più aggressivo.
Le case auto a questo punto modificano le specifiche adeguandosi alla variazione apportata al carburante.
La specifica C4 è corretta e ha sostituito la C3
a me hanno dato castrol 5w30 acea C3 , va bene quindi ?
grazie mille
@Andrea la specifica va bene, se non fosse per il fatto che il Castrol non lo utilizzerei su nessuna macchina.
Ciao Giuliano, la mia è una fiesta 1.4 TDCI Turadorq euro 5 del 2011, Repsol REX 10w40 potrebbe andare bene ? cosa potresti consigliarmi ? Grazie mille buona estate.
@Giancarlo, consiglio sempre Kroon-Oil o Amsoil se vuoi qualcosa più sportivo. Per la gradazione e specifiche ACEA segui sempre le indicazioni della casa madre.
salve vorrei sapere quale olio dovrei utilizzare per una fiat panda 169 1.1 40kw 54 cv con 138000 km percorsi, temperatura ambientale con picchi di 38 gradi e raramente scende fino ai 3-4 gradi in inverno
grazie
@Arcangelo, puoi inserire il modello della tua auto sul sito ed il sistema ti darà le specifiche di olio da utilizzare con le schede tecniche così potrai vedere anche a che temperature lavora l’olio.
Mi consiglia un 10w40 semisintetico, ma i migliori non sono i sintetici ?
@Arcangelo, devi usare un lubrificante che abbia le specifiche richieste dal costruttore, non dovete badare solo al grado di viscosità.
Ciao Giuliano ho un astra h 1.7cdti 101cv con all’attivo 125000km.Ho sempre usato olio Opel 5w30 dexsos2 ma smontando i condotti dell’aspirazione e l’egrho
@Alberto, finisci d scrivere il commento così posso aiutarti
Ciao Giuliano ho un astra h 1.7cdti 101cv con all’attivo 125000km.Ho sempre usato olio opel gm 5w30 dexsos2 ma smontando il condotto dell’aspirazione,il corpo farfallato e l’egr ho trovato un deposito enorme di morchia nera.Secondo la tua esperienza è dovuto all’olio che non è buono o ad altri fattori? Grazie
@Alberto, non mi racconti nulla di nuovo. Cambia olio ma prima fai un lavaggio del motore con l’additivo in modo da rimuovere bene la morchia.
Usa i prodotti che mostriamo in questo filmato.
Buongiorno,
grazie della guida interessante e molto completa sul significato delle varie siglature.
Mi piacerebbe, se aveste voglia e possibilità di approfondire l’argomento, avere qualche delucidazione in merito ad altri due punti:
1 effettive differenze tra l’uso di un oio sintetico al 100% e un semisintetico, per esempio al 70%: un olio sintetico è sempre migliore di un semisintetico nel contenimento delle usure/morchie o bisogna valutare anche altri fattori? Come mai il bardahl xtc60 10w40 è un semisintetico ma ha delle specifiche molto buone, un 5w40 (bardahl o meno)sarà sempre migliore oppure no?
2 questione gradazione, c’è la gradazione consigliata adalla casa ma sembra seguire più le mode del momento che non le esigenze del motore (vedi l’uso ormai ubiquitario del 5w30), come capire qual è quello realmente più adeguato al proprio mezzo?
Per esempio, un 2000 aspirato a benzina di vecchia concezione gioverebbe più da un 5 40, da un 5 50, da un 10 40,un 15 50…recentemente ho acquistato un bardahl xtc60 10w40 per la mia 306 gti 2.0 16v 163 cv, la casa consiglia un 5 40, ma un fornitore mi ha suggerito il 10 perchè con una maggiore viscosità di base…come orientarsi tra i millemila pareri “da bar”?
Grazie,
Daniele
@Daniele, l’olio sintetico al 100% garantisce maggiori prestazioni grazie alla raffinazione degli oli di base, dovrebbero inoltre garantire il rallentamento della formazione di morchie nel motore. Se utilizzando un sintetico o anche un semi sintetico troviamo morchia nel motore, vuol dire che la sua base di oli deriva dal rigenerato (pratica molto utilizzata in Italia). Non conoscendo le procedure di produzione della Bardahl non posso rispondere alla tua domanda. Magari prova a scrivere direttamente sul loro sito.
Grazie della risposta!
Ciao Giuliano mi chiamo Fabio, io ho sempre montato per la mia ford fiesta 1.4 TDCI attualmente con 60mila km un olio 5w30 champion, adesso volevo provare un genuine motor oil 5w30 è un buon olio?
@Fabio, nonho mai testato nessuno dei due. Peggio ancora non si trovano test filmati (come abbiamo fatto noi con il Kroon-Oil):
@Fabio, non ho mai testato nessuno dei due. Peggio ancora non si trovano test filmati (come abbiamo fatto noi con il Kroon-Oil):
Ok grazie Giuliano
Buongiorno Giuliano,
bellissima pagina web. Ho letto un sacco di cose interessanti.
Io da anni compro taniche da 20 litri di Mobil super S2000 (ora X1) avendo vari mezzi da tagliandare (Lancia Lybra 1.9 jtd del 2006, Renault Modus 1.2 del 2006, Renault Twingo 1.2 del 2003, Honda Cbr 929 solo uso pista amatoriale, e anche sulla ex Yamaha xjr 1300 del 2000).
Su tutti questi mezzi, dopo varie ricerche, letture nel web, dopo le mie considerazioni, ho deciso da 5 anni di utilizzare un unico olio su tutti i mezzi. Ad oggi non ho riscontrato rotture, consumi strani, nessun motore mangia olio, e nemmeno le frizioni delle moto si sono bruciate. Lybra ogni 20.000, le altre auto ogni 10.000, la moto ogni 6.000 e quella uso pista ogni 4 anni visto il basso kilometraggio. Avevo contattato la Mobil per capire le differenze tra i due oli similari ma uno per auto e uno specifico per moto, è la risposta ricevuta era “se abbiamo messo l’olio per moto, lei deve usare l’olio per moto”…ecco su una risposta così, io cambierei olio hehehehe. Avevo preso le schede tecniche e confrontato tutti i dati ed alla fine erano praticamente lo stesso olio…ci sta che in quello per moto aggiungano un additivo per dare la sicurezza che la frizione a bagno d’olio non slitti, ma non c’è altro! Capitando qua, mi è venuta la voglia di provare il kroon, ma vorrei prendere o l’emperol o l’expulsa (andrei a valutare le migliori offerte per entrambi con tanica da 20 litri)…A mio avviso, considerando un prezzo uguale, converrebbe l’expulsa, così dovrei avere certezze sulla frizione moto, e dovrebbe garantire comunque un’ottima lubrificazione sulle motorizzazioni delle auto. Secondo le sue conoscenze specifiche, lei che è molto più ferrato, cosa mi consiglierebbe? Grazie mille per l’attenzione. Buona serata
@Luca, a Kroon-Oil mette a disposizione sul proprio sito web un motore di ricerca, dove basta inserire il modello di auto o moto per avere i prodotti specifici da utilizzare.
si ho visto, infatti mi danno un tipo per le auto e uno per le moto…ma io vorrei usare quello da moto anche sulle auto…alla fine, tutte le sigle API e SAE sono uguali…la differenza sta nell’olio con sigla JASO per le frizioni a bagno d’olio delle moto. Messo questo tipo di olio (expulsa) nel motore dell’auto, non dovrei avere problemi, credo io. cos’ comprerei una tanica da 20 litri e risparmierei…grazie mille
@Luca, noi non consigliamo sempre di seguire passo passo le indicazioni rilasciate dal produttore, poi fai tu.
Salve, ho una pegeout 207 feline , immatricolazione aprile 2007.
kx 80 , 1.6 hdi 110 kw con FAP
Devo fare il taglianto dei 105.000 km
devo cambaire olio motore..filtro olio, filtro abitacolo, filtro aria e filtro carburante.
partendo dall’olio..che olio mi consigli..posso cambiare è mettere il barhall technos..? per i filtri a qale marchio mi affido ? champions, bosch oopure altro ? grazie
@Mario per i filtri vanno bene i marchi citati. Per l’olio non conosco il Bardhal non l’ho mai testato.
Ciao, ho una Zafira a metano con 200.000 Km. Consuma circa 1lt olio ogni 500 km ma non ci sono perdite. Uso olio della Opel 5W30. E’ consigliabile un olio con maggiore viscosità. Grazie Roberto
Ciao. mi sono dimenticatto il punto interrogativo sulla domanda.
Roberto
@Roberto, non cambiate gradazioni e specifiche dei lubrificanti. Prova invece a cambiare marca di olio.
Sono proprietario di una Nissan qashqai 1.6 bifuel (benzina e gpl) del 2013 e vorrei sapere, essendo l’auto in garanzia, se è esclusivo l’uso dell’olio Elf 5W30 a5/b5 previsto nel libretto di manutenzione oppure posso utilizzarne un altro, magari consigliato da lei. Grazie.
@Gianluca, l’importante è che rispetti le specifiche richieste dalla casa auto. Per il resto puoi mettere olio di qualunque marca.
Buona sera, ho provato prima con “cerca” ma non ho trovato nulla di quello che sono interessato: vorrei fare il tagliando alla mia volvo xc90 motore D5244T4 185CV euro 4 disel e sono molto indeciso sul tipo di olio motore. Ne ho lette tante sui vari siti…..una drita da un esperto l’accetto volentieri
grazie
@Nicola, consiglio sempre il Kroon-Oil perché viene prodotto esclusivamente presso lo stabilimento olandese e senza utilizzo di oli esausti.
Ciao.
Posseggo una Fiat Coupe 16V Turbo anno 1995 con 80 000km vorrei sapere il tuo parere su qualce olio usare per far lavorare bene il motore ed abbassare il consumo di olio. Grazie
@Suat, noi abbiamo fatto diversi test con il Kroon-Oil. Guarda se qualche meccanico in zona da te lo utilizza.
Ciao, complimenti ancora per il lavoro fatto nel sito, a proposito avrei una domanda, ho una ford focus anno 12/2004 74 KW 1,8 TDCI con 100.000 km quasi, e vorrei provare olio Motul 8100 eco-nergy 5w30, cosa ne dici ?
Ho sentito parlare bene di questo olio, Grazie
@Naza, non l’ho mai visto testare. Non saprei cosa dirti sinceramente.
ok grazie, e dimmi cosa mi puoi dire in piu’ riguardo all’olio che mi hai consigliato l’altra volta nella discussione di luglio di quest’anno
quello della kroon oil Asyntho 5w30, dove lo fanno? lo posso comprare tramite Voi o questo sito c’e’ Ecommerce in questo sito? Questa azienda produce olio per conto proprio?E i prezzi come sono? Scusami se ti ho chiesto troppo se puoi indicarmi la migliore strada, allora provo questo olio, grazie saluto…..Ps se puo’ interessare sono in Reggio Emilia, quindi se mai puoi indicarmi un autoricambi nella mia zona lo compro o se c’e’ il modo di comprare tramite questo sito e’ meglio!!! grazie ancora, saluto tutti.
@Naza, il Kroon-Oil viene dallo stabilimento olandese.Non conosco ricambisti su Reggio che lo vendono. Noi non facciamo questo tipo di commercio perché da questa settimana abbiamo iniziato a canalizzare gli automobilisti presso la rete di officine affiliate.
https://www.autofficinasicura.com/assistenzagratuita/
Ciao!! Sono possessore di una punto evo 1.2 8v 69cv. Dovendo fare il cambio olio ho provveduto io stesso all’acquisto,ma penso di avere sbagliato. Il Libretto consiglia il Selenia 5w40 acea C3, io invece ho preso il Selenia 5w40 acea A3/B3/B4. Mi consigli di ricomprare l’olio giusto o posso mettere comunque quello che ho acquistato?
Grazie in anticipo!!
Thomas, ti consigliamo di recarti presso un’autofficina di fiducia in modo da non sbagliare più acquisto in futuro. Tramite il nostro blog sconsigliamo il “fai da te” veicolando gli automobilisti verso strutture da noi selezionate.
ciao ho una fiat croma 1,9 multijet 120 cv mi hanno sempre messo il
wr 5-30, però qulcuno mi dice che sarebe meglio il 5-40, e quindi non so chi dare retta.
si può avere un consiglio…grazie
@Gianni, devi sempre seguire le indicazioni riportate sul libretto di manutenzione. Sulla Croma la tipologia di olio varia se è presente il Fap.
Scusami.ma in che modo posso comprare il kroonoil?grazie
@Naza, puoi provare a richiederlo al tuo ricambista di zona e se non dovesse averlo ma ne è interessato puoi metterci in contatto con noi.
Salve,
ricordo un articolo sulla rivista di automobilismo sportivo EVO; provavano macchine sportive per lungo tempo, e di una BMW serie 6 nuova provata 35.000 km dissero che, al momento del tagliando (appunto, 35.000km) l’olio era ancora pulito!
Credo quindi che per motori di massimo livello abbia senso quello che le case automobilistiche si sono abituare a dire, mentendo, ai loro clienti che acquistano un’utilitaria e sono ossessionati dai costi di manutenzione.
@Michele cambiano i lubrificanti. Anche l’Amsoil ha un lubrificante che permette di percorrere 25.000 km ma lo dichiarano sulla confezione e viene garantito da loro, non dalla casa automobilistica. Non fare come un precedente Utente che credeva che l’olio e carburanti Petronas che trovava dal meccanico sotto casa fossero identici a quelli impiegati in Formula 1.
Salve,
sono proprietario di un’Opel Zafira 1.6 16V 71KW (97CV) a metano (benzina)…Vorrei fare un buon cambio di olio ma senza spendere una fortuna in quanto uso la macchina solo per andare a lavoro ed accompagnare i figli a scuola…Non ho bisogno quindi di un olio per le vetture da corsa ma solo di un buon olio che mi faccia durare gli ingranaggi (e quindi la vita del veicolo) del motore più a lungo…Premetto che la mia Zafira, a freddo, in inverno, stenta a partire e devo rimetterla sempre in garage per evitare sorprese la mattina dopo (A caldo parte bene!)…Sfogliando il manuale d’uso, manutenzione e sicurezza trovo che gli oli motore consigliati sono “oli motore Opel con le seguenti viscosità e standard qualitativi”:
1) ACEA A3-/B3- SAE 0W-30;
2) ACEA A3-/B3- SAE 5W-40;
3) ACEA A3-/B3- SAE 10W-40.
Sempre nel manuale trovo anche scritto che per i motori a benzina “in caso di utilizzo di olii in commercio è fondamentale che le caratteristiche qualitative di tali olii corrispondano almeno a quelle riportate nella seguente tabella”:
1) ACEA A3;
2) ACEA A3/B3;
3) ACEA A3/B3/B4;
4) ACEA A5;
5) ACEA A5/B5.
Volevo sapere, se possibile, il nome (o i nomi) commerciale dell’olio che potrò utilizzare ed anche dove acquistarlo…
Grazie per i preziosi consigli.
@Emiliano la nostra nuova linea editoriale non prevede consigli su dove acquistare ricambi o lubrificanti. Posso dirti che ormai tutti i marchi più noti hanno i listini più o meno allineati e sono reperibili preso qualunque negozio di ricambi. Non ti consiglio di lanciarti su prodotti low cost poco conosciuti, gira molto lubrificante proveniente dalla Cina.
Non sapevo che i Cinesi avessero cominciato a produrre anche gli olii motore che, da come dici, dovrebbero essere di scarsa qualità…
@Emiliano ricordo una marca chiamata Samurai. Sulla confezione c’era raffigurata l’immagine di un Samurai. La usò un mio amico che dopo soli 3.000 km tornò in officina con le punterie mangiate.
Scusami sono Romeo, ho un transporter T5 caravelle del 2009 con 225000km circa e un 1.9TDI con 75kw e 102cv euro 4 chiedevo quale sia l’olio migliore e la quantita neccesariaper fare il cambio. se mi puoi consigliare ti ringrazio.
Ciao Roberto, come scritto nella home del nostro sito, non diamo istruzioni per eseguire manutenzioni “fai da te” ma veicoliamo gli automobilisti verso strutture da noi selezionate e controllate. In alternativa controlliamo i preventivi che i vostri meccanici eseguono verificandone l’esattezza (codici ricambi, tariffe e ore di manodopera, ecc.)
Romeo, la specifica è riportata sul manuale di manutenzione oppure in alternativa vai sul sito della Kroon-Oil.
Ho una opel Meriva 1.4 benzina del 2011,faccio pochissimi km al giorno(circa 3-4 km) ed abito a torino.Nei giorni scorsi ho portato a fare il tagliando e mi sono accorto che anzichè usare il 5w30 mi hanno messo il selenia 10w40. Potrei avere problemi per l’uso che faccio della macchina e visto le temperatura che si raggiungono a torino in inverno?
Grazie in anticipo per la risposta.
Giuseppe, i rischi ci sono perché oltre alla gradazione cambiano anche le specifiche. La prossima volta contataci trmite il nuovo servizio di assistenza.
http://www.autofficinasicura.com/assistenzagratuita/
ciao giuliano possiedo una ford mondeo tdci 140 cv anno 12/2007 che olio posso usare? adesso uso bardahl technos c60 5w40.cosa mi consigli.grazie
Domenico, usa quello che vuoi basta che lo sostituisci on oltre i 15.000 km.
Evita solo marche strane e poco conosciute. Guada bene la specifica, non soffermarti solo al 5W40.
Buonasera oggi nell’andare a fare il cambio d’olio alla mia Ford Focus 1600 Tdci 90Cv ho scoperto che il meccanico ha usato Mobil super 3000 XE 5w-30 ACEA C3 mentre da libretto manutenzione prevede un olio acea A1/B1 o A3/B3,cosa mi consiglia rifaccio il cambio d’olio?
Gaetano, puoi chiedere al meccanico di cambiarlo (senza che tu debba pagare nuovamente). Se vedi che fa storie e vuoi tagliare subito, tienilo per 10.000 km e poi lo sostituisci.
grazie di cuore la cosa importante che non danneggi il motore buona giornata
Salve Giuliano ho un doblo 1.9 multijet 120cv del 2009, avendo acquistato l’auto di seconda mano non so se il libretto di manutenzione che mi è stato dato è aggiornato alle motorizzazioni con fap/dpf. La mia dovrebbe avere il dpf, il tagliando scorso è stato fatto con un olio full tech lsx 5w40 c3
mi sapresti dire se è il caso di continuare con il medesimo o cambiare?
Mi consigli Kroon-Oil?
Grazie in anticipo
Scusa dimenticavo il doblo ha 121000 km e suppongo che la marca dell olio usato sia elf
Anto, la specifica giusta è 5W30 C2. Usa Kroon-Oil, Texaco, Amsoil, Mobil.
Buonasera,ho appena comprato un Mazda 6 2010 CD-MZR 2.2 95 kw dpf. Mi potrebbe consigliare l’olio più adatto tra questi da lei consigliati? Come si usano esattamente gli additivi pulizia e protezione e trovo qualche rivenditore in zona Trieste? Grazie
Ciao Massimo, se la tua intenzione è eseguire per conto tuo i lavori sulla tua auto, non possiamo assisterti. Disincentiviamo il “fai da te”. Se vuoi possiamo veicolarti presso un’autofficina della nostra rete a queste condizioni => http://www.autofficinasicura.com/assistenzagratuita/
Ciao Alessandro, sono residente all’estero (dove farò fare i tagliandi), facendo una ricerca su olio originale Mazda-dexelia-prodotto da elf-total e avendo letto i vari comenti sulla qualità di questi, pensavo a qualcosa di più decente…quindi ho pensato ai vostri consigli vedendo la sua esperienza e competenza in materia. Grazie
Massimo l’importante è chiedere al meccanico l’utilizzo di un lubrificante che riporti nella scheda tecnica le specifiche richieste dal costruttore dell’auto. L’altro consiglio è di cambiarlo magari ogni 10/15.000 km
Quale mi puoi consigliare?Grazi
Domenico la cosa più importante è scegliere o richiedere al meccanico un lubrificante con le specifiche richieste dal costruttore dell’auto. Fai attenzione perché non basta solo la gradazione, ci sono delle specifiche complete.
Cortesemente potresti confermarmi la specifica corretta per prossimo cambio olio della mia auto con olio KROON OIL :
> DATI DA LIBRETTO AUTO :
> D.3 PASSAT VARIANT
> I 14.04.2009
> P.1 1968
> P.2 103
> P.3 GASOLIO
> P.5 CBA
Dal sito della KROON OIL mi da questo tipo d’olio : HELAR SP 5W-30 LL03
è corretto ? potrebbero esserci altri prodotti della Kroon oil che vanno bene sullo stesso tipo di motore ?
Andrea se sul sito ufficiale ha trovato quella specifica puoi stare tranquillo. La specifica deve essere la stessa anche se il meccanico utilizzerà un’altra marca di olio.
ciao Giuliano,
io ho una mito 1.4 TB GPL 120cv del 2014 secondo te che olio dovrei mettere??
il libretto di manutenzione mi dice di mettere il Selenia multipower gas 5w40,venerdì vado a fare il primo tagliando è il meccanico mi dice che metterà Selenia multipower gas 5w 30 dicendo pure che è di qualità migliore…
tu che ne pensi???
Dario, è un lubrificante con delle specifiche create appositamente peri veicoli con impianto a gas. Non capisco il motivo del cambio di gradazione ma ho scoperto che non è la prima officina che passa dal 5W40 al 5W30. Per abitudine rimando sempre sulla specifica di casa madre.
ok grazie 1000
ti faccio l´ultima domanda…
il prossimo cambio olio vorrei cambiare, tu che cosa mi consigli???
Dario a me piace il Kroon-oil, Amsoil, Texaco, Mobil.
ciao ho una golf 1.9 tdi 105cv 77cv anno 2006 con 300.000km
volevo sapere un olio buono il nome e misurazione grazie
Daniele, le indicazioni date sul nostro articolo servono come informazione per l’automobilista che si reca in officina e non per coloro che vogliono farsi i cambi d’olio per proprio conto. Tu cosa volevi fare?
Per il momento non mi serve il cambio di olio era solo a livello informativo che sto chiedendo a Piu persone per documentarmi e poi per valutare e scegliere il posto giusto visto che in giro c’è ne sono di bufale e l’auto mia a un bel po di km quindi dovrei avere qualche riguardo in più
Grazie
Quello che possiamo fare per te Daniele, è indirizzarti presso una struttura del nostro network come spiegato qui https://www.autofficinasicura.com/assistenzagratuita/ oppure inviarci il preventivo che ti rilascia il meccanico da te scelto e controllarlo come spiegato qui
buongiorno
audi a5 tfsi 155kw cabriolet anno 2009
ho un problema di eccessivo consumo d’olio 1 litro circa 2000km
ho sempre usato castrol edge 5/30
mi consigliate un buon olio compatibile per provare a ridurre i consumi ?
grazie gabriele
Gabriele, molti meccanici hanno messo da parte questo lubrificante, pare che tenda ad evaporare. Bisogna vedere poi la filiera distributiva dove hai acquistato l’olio. L’ideale è utilizzare olio con le stesse specifiche, cambiare marca può aiutare ma io proverei anche la compressione dei cilindri.
Ciao Giuliano
Ho un Mercedes ML 270CDI del 2004 con circa 217000 km. Normalmente metto Motul 5w40. Purtroppo l’ultimo cambio olio lo dovuto fare in un altro paese. Loro hanno messo Castrol 5w30. Ho percorso 1000 km. Il motore sembra un po piu rumoroso. E il 5W30 tropo fino e ce rischio di dannegio?
Gregorio la specifica corretta è 5W30 MB229.31/229.51. Evidentemente il Castrol non vale tutta la pubblicità che gli viene montata attorno.
Grazie mille Giuliano.
Ciao GIULIANO.
Mi chiamo FLAVIO,
possessore di una SKODA OCTAVIA IIserie 1.6mpi benzina motore BSE anno 2007
con programma tagliandi Q1 longlife a 30.000 KM o nei 24 mesi, dove l’olio raccomandato è il Castrol Edge Fst 5w30.
Premetto che sono contrario, ai tagliandi Q1 longlife, alla gradazione 5W30, e che ho eseguito il tagliando Q1 solo una volta ai 30.000 KM in concessionaria, per i restanti, mi sono sempre arrangiato da solo, sostituendo l’olio sempre con il Valvoline Synpower Xtreme Mst 5w40
allo scadere dei 12 mesi, oppure ai 15.000 KM percorsi nell’anno.
Siccome si cerca sempre di migliorare la linfa per i nostri motori,
ho notato che tu consigli vivamente l’olio Kroon, che io non conosco,
e a tale proposito vorrei porti un paio di domande:
1-Differenza tra Kroon oil SPECIALSYNTH MSP 5W40 e SPECIALSYNTH MSP 5W40 VD.
2-E’ un 100% sintetico gruppo IV, oppure un sintetico HC gruppo III ?
Ti ringrazio e porgo distinti saluti
Flavio, se vai sul sito Kroon-Oil trovi anche le schede tecniche che puoi confrontare.
Ciao GIULIANO.
Le schede le avevo già confrontate prima di farti le domande, ed è proprio per questo che ti ho interpellato, perchè volevo avere da te, risposte precise alle mie domande, che però non ho avuto, perchè mi hai rimandato alle schede tecniche.
E’forse un problema sapere se è un 100% sintetico gruppo IV, oppure un sintetico HC gruppo III?
E’ forse top secret e non i può sapere?
grazie 10000
FLAVIO
Flavio, strano perché di solito nelle schede viene sempre riportato. In questi casi dovresti fare queste domande direttamente al produttore, noi abbiamo solo mostrato dei test in officina ma non entriamo nel merito di queste informazioni anche se credo che appartengano al gruppo IV. Purtroppo molti di voi pensano che siamo venditori o che lavoriamo nella produzione di questi lubrificanti ma non è così. Il nostro lavoro consiste nel seguire il cliente in officina e fare in modo che non subisca truffe o lavori incompleti.
Grazie GIULIANO.
Invierò una email a KROON OIL sperando di avere una risposta.
Anche se dubito mi rispondano.
Nelle schede tecniche, nessun produttore inserisce il gruppo a cui appartiene il lubrificante, e questo sarebbe molto importante, perchè da qui riesci a capire la qualità dell’olio.
Un gruppo IV è un 100% sintetico PAO eseguito in laboratorio da materie vergini con aggiunta di esteri.
Un gruppo III è un sintetico ottenuto da un processo chiamato HARD CRACKING tramite distillazione di olio ricliclato, privo di esteri, ed è quello che più comunemente si trova in commercio.
La differenza tra i 2 è abissale, il gruppo IV è più stabile, deterioramento praticamente nullo, e maggiore protezione nel tempo.
Io personalmente, obbligherei i produttori a scrivere sull’etichetta il gruppo di appartenenza, ma non lo faranno mai, perchè un olio ricilato gruppo III, costa molto meno nella lavorazione e di conseguenza un maggior ricavo da parte dei produttori.
In germania un vollsynthetisch motoröl
(completamente sintetico) se non è 100% sintetico, non può per legge, portare questa scritta, ma porta la sigla HC (hard cracked. Bisogna vedere se anche per l’Olanda, stato produttore di Kronn Oil, vale la stessa legge della germania.
Per quanto riguarda il made in EU e Italia, il gruppo III è considerato un sintetico 100%, quando in realtà non lo è.
In realtà da noi sono tutti HC.
Comunque GIULIANO, grazie lo stesso, e se per caso avesti anche tu notizie dalla Kroon Oil, che in Italia ho visto è distribuito dalla LUBRIROMA, fammi sapere.
Grazie FLAVIO
Flavio, il distributore in Italia mi ha confermato l’appartenenza al gruppo IV.
Ottimo.
Grazie.
Ciao sto per comprare un audi A4 1.6 75kw (benzina) anno 2005, ho ancora parecchio olio 10w40 ,puo andare bene o ci vuole per forza il 5w? Il 1porterebbe problemi?
Grazie marco
Marco il motore della tua auto richiede un olio 5W30 C3 VW507.00 Longlife. Il 10W40 regalalo ma non usarlo su questo motore.
Ok grazie mille
Ciao, possiedo una Alfa Romeo 1.9 JTDm 150 cv anno 2006 con (FAP) e vorrei sapere quale tipo di olio usare.Io fino ad ora ho utilizzato il Motul X cess 8100 5W40.Grazie
Ciao Luca, non diamo indicazioni su quale olio usare. Per il “fai da te” esistono altri siti su Internet. La nostra azienda si occupa di altro (vedi home page). Buona giornata.
E invece un olio 5w30 a1/b1.?nsempre in merito all’audi a4 1.6 75kw 2005
Marco dovete sempre utilizzare la specifica riportata nel manuale di manutenzione. Non giocate a fare i piccoli chimici provando vari tipi di olio sullo stesso motore.
Ciao Alessandro, non sono io che cambio l’olio ma il mio meccanico.Chiedevo giusto chiarimenti in quanto ho visto che consigliate il Kroon.Magari potrei farmelo prendere.Comunque grazie.
Puoi far consultare il sito della Kroon Oil direttamente al tuo meccanico. A presto.
Ciao Giuliano devo effettuare il cambio olio sulla mia Opel Astra j 1.4 turbo benz. 140cv ed il libretto mi riporta specif. 5w-30 ; premesso che il sito della Mobil mi consiglia il Mobil 1 ESP 0W-40 ,ti chiedo , tu cosa mi consiglieresti ,tenendo in considerazione ad es. anche Kroon Oil o altro ?
Giuseppe, la Mobil consiglia come alternativa lo 0W40 ma la prima specifica consigliata in assoluto è 5W30 ACEA C3.
Ciao, ho una fiat punto 1.1 55s 3 porte del 1997. Ho sempre utilizzato il selenia 10W-40 ma arrivando a 220000 km il meccanico mi ha consigliato l’hpx 20W-50 ma non sto riscontrando miglioramenti nei consumi, anzi direi che devo rabboccare spesso olio. Cosa mi consigli a proposito ?
Grazie
Salvatore, i consumi dipendono sicuramente anche dalla marca di olio utilizzato. Cosa ti ha messo il meccanico?
Ciao,
grazie ancora per la risposta.
Adesso ho un HPX 20W-50, indicato per motori con molti chilometri, la mia cara fiat punto 55s 1.1 ha 221000 chilometri. Ho deciso di farlo cambiare al meccanico visto che avevo dei consumi con il selenia 10W-40 ma sembra sia peggiorato con questo olio.
Cosa mi consigli ?
Salvatore se hai riscontrato un peggioramento dei consumi prova al prossimo tagliando ad utilizzare il Kroon-Oil, Amsoil, Mobil o Texaco (come specifica utilizza quella prevista dalla casa madre senza fare esperimenti). E’ consigliabile l’utilizzo di un additivo nanotecnologico da aggiungere all’olio.
Mi ero convinco con Amsoil ma 20W-50 visto il numero elevato di km o 10W-40 come riportato nel libretto ?
un meccanico mi ha inoltre detto di mischiare senza problemi 2 lt di 10W-40 con 2 lt di 20W-50. A me sembra un’assurdità
Salvatore ma vai in officina oppure da un chimico?
Veramente sono io un chimico, per questo mi risulta strano che un meccanico mi abbia detto di mischiare due gradazioni diverse
Salvatore chi leggerà questo scambio di commenti penserà che è tutto preparato :D
Comunque usa solo le specifiche della casa madre. Se un olio viene consumato di più
rispetto ad un altro, vuol dire che ad alte temperature evapora.
Salvatore alla fine non è tanto la gradazione che fa la differenza ma le basi utilizzate dall’azienda che produce olio.
Ciao Giuliano,
complimenti x la guida, volevo un tuo parere su che olio utilizzare sulla mia Volvo v50 2.0d 136CV del 2004 con 150.000. L’ultimo tagliando ( 6 mesi fa) ho fatto mettere dal meccanico l’olio consigliato da Volvo : Ford formula F 5W30 (dicono sia il Castrol Magnatec “camuffato”) con queste specifiche :
– ACEA A5/B5
– Ford WSS-M2C913-C (include WSS-M2C913-A e WSS-M2C913-B)
Tu che ne pensi? grazie in anticipo e complimenti ancora!
Salve Sig.Giuliano,ho chiesto al mio meccanico se al prossimo cambio olio poteva farlo con il prodotto lavaggio motore della prime tecnology(comprandolo sul sito naturalmente)oltre che a sconsigliarmi tali prodotti mi ha detto che dovrei firmare la totale non responsabilità (da parte sua) in caso di danni.Ovviamente oltre al lavaggio motore vorrei aggiungere anche l’altro prodotto con nanotecnologia.La mia auto comunque ha 186.000 KM e sempre effettuato il cambio olio un po’ prima dei 10.000 sempre con lo stesso olio.Ultimamente ho provato anche l’addittivo per la pulizia sempre della prime pulizia del sistema di alimentazione.
Quale additivo nanotecnologico mi consigli ? Della blue ne ho visti diversi a prezzi notevolmente diversi ma non saprei quale scegliere
Ciao Giuliano ,io ho una Scenic II serie del 2006 1900cc hdi con FAP 130cv 96kw con 245000 km,cambio ogni 10/12000 km con relativi 4 filtri non noto consumi di olio ,la casa mi da l’elf 5w30 Acea c3,io hi usato sempre olii comuni 5w30 Acea C3 continuo cosi ,oppure quale marca consigli?
2)per pulire il motore che devo mettere insieme all’olio?
3)uso additivi per il diesel quelli commerciali,quali dovrei usare consigliami?
Fausto in che città ti trovi?
Alessio, molti lubrificanti venduti in Italia provengono dalle stesse aziende produttrici. Personalmente preferisco il Kroon-Oil (prodotto solo in Olanda)
Luca in che città ti trovi?
Salvatore la Blue ne produce due in particolare, il Platinum Power Nanotech è basato su una nuova formula.
Mi trovo nelle vicinanze della città di Biella,e fino ad ora ho chiesto pareri a piu’ meccanici.Tutti quanti con le stesse risposte (non servono a nulla oppure potrebbere essere pericolosi)
Reggio Calabria
Fausto purtroppo in Calabria non abbiamo meccanici o ricambisti affiliati.
Luca abbiamo un’officina a Torino che esegue questa pulizia interna su tutte le auto dei sui clienti.
I vecchi additivi rilasciavano delle pellicine in circolazione che andavano ad ostruire i passaggi dell’olio, c’è chi ancora oggi usa il Kerosene facendo fare un paio di giri al motore. Con l’additivo che abbiamo mostrato nei filmati il problema è superato perché scioglie la morchia dopo aver percorso una ventina di chilometri.
Quindi a questo punto se il mio meccanico non vuole sentire parlare di additivi, potrei metterlo dentro io ,percorrere circa 20 km e poi portare l’auto a fare il cambio olio giusto?Avrei voluto anche provare il Kroon Oil, ma anche qui l’uico che lo vende si trova a Torino.
Dimenticavo, ho notato che nei loro scaffali in qualche officina, hanno diversi prodotti Tunap,quindi non vorrei che alla fine anche loro usassero poi alla fine additivi.
un consiglio neanche?
Grazie mille. Per il prossimo cambio olio quale Kroon-oil devo scegliere? Il tipo di olio cambia se la macchina monta il FAP o meno?
MA quanti prodotti ci sono per la pulizia del motore ? Leggevo di uno spry per il gruppo farfallato.
Salvatore c’è un solo prodotto per la pulizia del motore. Lo spray serve per altro. Quando è così rivolgetevi in officina, il meccanico saprà cosa consigliarvi. In base alla città in cui ti trovi, possiamo anche vedere se tra i nostri affiliati c’è qualche autoriparatore che utilizza quei prodotti.
Alessio, avverti il meccanico che deve entrare nel sito Kroon-Oil e selezionare il vecolo. Il sistema gli mostrerà che specifiche utilizzare.
Chiaramente non tutti i meccanici utilizzno gli stessi prodotti.
Luca purtroppo i mecccanici vengono tartassati dagli agenti di ogni tipo. Raramente trovi una provincia allineata sugli stessi prodotti.
Dove si trova questa officina di Torino per favore?
Fausto, come specifica non mi allontanerei da quella prevista da casa auto, come marca invece chiederei al meccanico di orientarsi verso il Kroon-Oil.
Luca ti chiedo gentilmente di inviare la richiesta tramite il box inserito nella pagina http://www.autofficinasicura.com/assistenzagratuita/
in questo modo se contatterai il meccanico per chiedere qualunque tipo di assistenza, controlleremo per te il preventivo certificandolo e ti assicureremo anche degli sconti sui ricambi, lubrificanti e manodopera.
Ok grazie, sicuramente lo provo.
per pulire il motore è buono il Logic premium?
Fausto mai sentito prima.
Della Tunap è ,dovrebbe essere buono
Fausto non ne sarei tanto sicuro. Fai attenzione, guarda la scheda tecnica per vedere se hanno superato il test dela Bosch.
dove le vedo le schede tecniche dei prodotti per vedere se hanno superato i test?
Fausto se non li pubblica il produttore non le vedrai mai.
Non riesco a vederli neanche sul sito della Bluechem.Boh
Appunto, come diceva Giuliano nel suo precedente commento.
e quindi quali sono quelli certificati Bosch? Grazie
Fausto, è la HFRR DIN EN ISO 12156-1
http://www.autofficinasicura.com/12927-test-bosch-additivi-chimici/
Ciao io uso il formula ford 5w30 a5/b5 per la foresta benzina/gpl, cosa ne pensi? Molti sostengono che sia lo stesso olio di castrol magnatec 5w30 e alcuni dicono che per costare 7 euro a litro non è lo stesso olio di castrol o affidabile… mi dai delle delucidazioni a riguardo? Grazie.
Giuseppe sono tutti lubrificanti prodotti in Italia dalle stesse aziende. La Castrol non ha stablimenti in Italia.
Ciao Giuliano.
complimenti per le ottime informazioni, e grazie della preziosa competenza che metti a disposizione.
Io ho una ford focus c-max del 2007, motore 1.8 TDCI da 115 Cv, con 135.000 km, cui devo fare il tagliando.
Se non erro come olio dovrei usare un 5/30, il consigliato è il Ford formula F, che è Castrol. Purtroppo il Castrol non mi risulta più quello di una volta, ma con qualità nettamente in discesa. Che informazioni hai a riguardo?
Pensavo di usare qualcos’altro, tra Mobil, Shell, Motul, Total o IP. Quale mi consiglieresti tra questi, ed in che ordine li metteresti, secondo la tua esperienza?
Visto anche il chilometraggio della macchina, mi consigli additivi o qualche altro olio particolare?
Quanto ai filtri, a tua esperienza, vi sono delle differenze tra quelli originali o di marche concorrenti, o uno vale l’altro?
Ti ringrazio in anticipo.
Antonio
Antonio i ricambi di meccanica esistono con il marchio della casa auto (che non li produce), con il marchio di chi li produce (quindi originali a tutti gli effetti) e poi equivalenti (non utiizzati nel primo impianto). Dipende da te cosa chiedere al meccanico. I lubrificanti non li testiamo tutti, abbiamo fatto solo qualche video con la Kroon-Oil che reputo migliore rispetto a quelli citati.
Ciao Giuliano.per una golf 4 130 cv 330 000 km che olio mi consigli?Grazie :)
Puoi cio un altro problemino che nessun mecanico non mi ha risolto…mentre vado per fermare la macchina verso 5km/h mentre freno mi si attacca il abs,per senza spia…ho fatto il vag ed niente …che dici posso incominciare con cambiare de olio freni?Grazie Ancora..
Stefano come olio va sempre utilizzato quello con la specifica richiesta dalla casa auto, per la marca puoi variare come vuoi, basta che ci siano quelle specifiche. Per il problema dell’Abs va portata in officina e controllata, così non so che dirti.
salve
e vero che oli prodotti in Germania che riportano la scritta sintetico sono prodotti con base sintetiche e nn come in Italia????
esempio Mannol 5w-30 c3,ecc.
olio TEDEX (olio motore Polacco) lo conosci?
grazie mille
Sebastiano non lo sappiamo con certezza.Tedex mai sentito prima.
ciao,
complimenti per l’argomento e consigli.
vorrei un consiglio riguardo la scelta di olio per la mia YARIS 1.4 D4D 66 KW del 2007 con 250,000 km.
ho dato un occhiata in giro e sceglierei un CASTROL LONGLIFE 5w-30 oppure un 0w-30.
quale olio mi consiglieresti?
saluti.
Naser
Naser utilizzate sempre l’olio che prevede il costruttore, occhio alle specifiche ACEA, non cambiate gradazioni a casaccio.
Ciao, ti faccio i complimenti per la cura particolare del sito. E per la pazienza con cui rispondi.
Vorrei sapere a quale meccanico fare riferimento su Milano (che utilizzi prodotti Kroon oil) per un check up preventivo sulla mia Peugeot 3008 tdi 163 cv + cambio automatico (40.000 km).
Grazie.
Marcello
Marcello, ti chiedo gentilmente di inserire nel box, all’interno della pagina http://www.autofficinasicura.com/assistenzagratuita/
i tui dati, quelli del veicolo e la descrizione dell’intervento richiesto.
Salve Giuliano,un consiglio cortesemente.Mi é stato messo un olio Acea 3 al posto del 4.La macchina é qashqai 1.5 dpf.Avendo un livello di residui più alto é talmente grave da rifare un cambio o posso aspettare i 15000 e dopo aver fatto pulizia motore rimettere olio giusto.Grazie anticipate per la risposta.
Francesco, a 10.000 cambialo.
Ciao Giuliano,posseggo una bravo 1.6 120cv del 2009 con DPF da origine ma ho tolto DPF e ho messo il tubo eliminato egr e rimappato, che olio posso mettere al posto del selenia WR 5/30 c2 consigliato da mamma Fiat visto che non ho più il DPF? Molti mi consigliano il bardahl XTC 5 40 b4… Mi daresti lucidazioni? Grazie..
Luigi chiedilo al meccanico che ti ha modificato il sistema anti inquinamento dell’auto.
Ciao Giuliano.
Ho un BMW e 91 320d 163cv,mi hanno sempre consigliato un castrol edge 5w40 fst;ora il rivenditore mi ha dato un castrol edge 5w40 titanica fst con dicitura SAE 5W40 ACEA C3 API SNCF,quello che acquistavo solitamente era SAE 5W40 ACEA C3 API SNCF ed era indicato Turbo diesel. Secondo te, quello che mi è stato dato è adatto x un turbo diesel? Grazie
Scusa, quello che acquistavo solitamente era SMCF.
Eric, segui sempre le specifiche richieste da BMW su quel modello.
Molti onnipresente la casa produttrice BP che sarebbe la stessa di castrol e formula f che quindi sarebbero stesso olio a prezzi differenti! Mentre ce chi sostiene che il formula f non può essere ai livelli del castrol appunto per la differenza di prezzo! Questo volevo capire e possibile che il formula sia inferiore al castrol e quindi rischio di rovinare lauto per qualche euro di differenza? Mi conviene prendere castrol per stare più sicuri? Ce chi parla anche del motul come top degli oli e anche Mobil
Quindi sono differenti? La casa produttrice di entrambi e la BP! Mi conviene piu il castrol per stare sicuri e non incorrere a rischi?
Giuseppe cosa intendi per casa produttrice BP? In Italia il Castrol esce anche dagli stabilimenti di Petronas…per dire. Non giudicate mai ricambi e lubrificanti in base al listino.
Personalmente per stare tranquillo, faccio utilizzare ai meccanici Kroon-Oil e Amsoil dove il distributore nazionale ci ha permesso di filmare dei test.
Salve io ho una seat ibiza codice motore BXW dal 2007 ho messo sempre il mobil1 5W30 vw 504-507 long life ed lo cambio ogni 10000 km che ne dicio faccio bene , per che tutti amici dicono che devo mettere 5w40 . Grazie
Giuliano, anche io ti posto una consulenza tecnica anche se ormai ho cambiato l’olio circa un mese fa’: Parliamo di Chevrolet Cruze anno 2009,motore Z20S1 110KW, e’ un 2000TD 16V con DPF.
Dopo alcuni giorni di insicurezza sull’olio da mettere nel motore, ho consultato il libretto di manutenzione della casa.
Stando a quello che ho letto nel capitolo dei lubrificanti,per questo motore va bene sia il 5w30 che il 5w40 purche’ si metta olio con specifiche Dexos 2:in effetti chevrolet equipaggia motori Opel e la stessa Opel raccomanda specifiche Dexos 2.
Cosi’ dopo aver fatto una accurata selezione personale, mi sono ritrovato a scegliere tra due tipi di Castrol:
Castrol Edge 5W30 LL FST
Castrol Edge 5W30 C3 (con specifiche Dexos 2)
Praticamente le confezioni sono uguali ma cambiano alcune sigle e alcune specifiche infatti sono elencate alcune case costruttrici a seconda del tipo di olio.
Io ho messo il primo dei due ovvero Edge LL con tecnologia FST.Sai meglio di me che sono ottimi oli e il prezzo e’ identico, soltanto a causa di una svista ho visto solo dopo che tra i due avevo preso quello senza specifiche Dexos 2. Entrambi sono olio C3.
Oltre a chiederti spiegazione riguardo il significati della sigla Dexos 2, pensi che sia grave il fatto che non ho preso quello con tale specifica?
Geoorge seguite le indicazioni del costruttore dell’auto.
Andrea il C3 va bene lo stesso.
ciao!devo fare il cambio olio alla mia audi a3 1600 tdi del 2013 quindi common rail in teria dovrebbe usare il 5w30 spcifica 504/507 c3 ma io volevo provare un mobil 0w40 sempre c3 ma con specifica 502/505 tanto lo cambio ogni 15000 km,faccio dei danni o andrebbe bene uguale?
grazie
salve, innanzi tutto complimenti per la vostra professionalita’ e dedizione nel rispondere ai dilemmi che ci affliggono ogni giorno.
Sono qui per avere dei consigli.
sono possessore di un bmw serie 1 116i benzina 90 kw 122cv cod motore n43b16a.
a circa 120.000 km ho avuto la rottura di un iniettore benzina che rimaneva completamente aperto con auto che andava a 3 CON CONSUMI DI BENZINA ELEVATI IN QUANTO NON VENIVA BRUCIATA.
dopo aver portato l’auto in officina e dopo aver fatto un chec all’auto con risultato (mancata accensione cilindro 3) ho effettuato vari test come il cambio delle bobine e candele anche se a 117000km era stata tagliandata completamente.
INTERVENTO: SMONTAGGIO COMPLETO DEGLI INIETTORI E TESTATI CON SPECIFICA ATTREZZATURA .
RISULTATO ROTTURA DEL 3 INIETTORE.
MONTAGGIO DELL’INIETTORE NUOVO.
non so’ se possa dipendere da questa mia disavventura ma da 4000 km fa ad ora 121000 l’auto ha consumato la bellezza di un litro di olio.
ultimo tagliando ho usato Castrol edge titanium fst—penultimo tagliando invece ho usato Castrol edge fst 0w30.e non ho mai effettuato rabbocchi.
Penso che possa dipendere da quest’olio usato nell’ultimo tagliando.
nel ringraziarti per l’attenzione saluti
Filippo per quale motivo vuoi utilizzare un lubrificante con una viscosità diversa da quella richiesta dal costruttore?
Giancarlo devi usare un 5W30 con specifica C3. Non usare Castrol.
il motivo e’che io non cambio l’olio ogni 30 mila km ma lo cambio ogni 15000 e credo che il mobil 0w40 con specifica c3 quindi per dpf/fap sia meglio che il 5w30 castrol.la mia domanda era se puo’succedere qualcosa o no?
grazie
Filippo io la viscosità non la cambio mai. Inoltre devi vedere sulle schede tecniche se c’è la specifica del costruttore della tua auto. Personalmente non uso Castrol nemmeno se me lo regalassero.
salve Giuliano sono Simone; possiedo un’ alfa 159 2.4jtdm (154kw)che olio mi consigli di usare? grazie in anticipo.
Simone usa sempre l’olio con le specifiche richieste da Alfa.
Ciao Giuliano complimenti per l’articolo.
Volevo chiederti visto che ho una touran del 2007 bifuel Trendlinee da un paio d’anni comincia a mangiare olio, in pratica devo raboccare ogni mese e mezzo (l’auto fara circa 35 km /die).
Abito a Padova e vorrei sapere quale olio mi consiglieresti. Grazie
Domenico ho potuto costatare l’efficacia del Kroon-Oil su molte auto che consumavano olio.
Grazie! Lo proverò.
Da più parti noto che la sigla API di un olio motore tipo 5W30 va da SL a SM, mentre ho trovato un olio 5W30, ACEA A3/B4 API SN? E’ possibile o c’è un errore sulla scheda della confezione? Gian Luca
Citroen c4 olio oleoblitz 5w 30 sae acea a5 b5 api sn cf l’auto e 1.6 diesel va bene qesto
Gianluca può accadere ma bisogna vedere anche chi è il produttore e capire se hanno messo sigle a caso su lubrificanti prodotti esternamente al loro stabilimento. Ultimamente sono saltati fuori lubrificanti falsi con sigle inventate o messe a casaccio.
Gabry che modello è l’auto? Per capire che olio occorre utilizzare bisogna conoscere con precisione tutti i dati dell’auto.
Salve che marca di olio dovrei mettere su una serie del 2012 f20 116d? gradazione mi dicevano 0w30. Saluti
Vincenzo la marca la scegli tu basta che non sia un prodotto scadente reperibile al supermarket. Quello che devi fare attenzione è la specifica Acea e grado di viscosità. Dovresti avere tutto sul libretto di manutenzione.
Buongiorno Giuliano
stavo leggendo il tuo articolo e vorrei inviarti i dati della mia auto per capire meglio che tipo di olio (oltre le specifiche del libretto) sarebbe meglio utilizzare: ho una ford S-Max 2.0L benzina del 2007 con impianto a metano, fino ad ora ha sul groppone 370.000km, le specifiche dell’olio che mi riporta il libretto di uso e manutenzione WSS-M2C913-B 5W30, parlando con un po’ di persone e seguendo qualche forum mi hanno detto di passare ad un olio 5W40 visti i km effettuati e il conseguente maggior consumo di olio, (in effetti è quello che mi ha messo il mio attuale meccanico 5W40, ma non so di che marca) in particolare mi era stato consigliato un olio della MOTUL perchè al 100% sintetico, leggendo il tuo articolo invece vedo che consigli Kron-oil proprio per i test effettuati. Poichè le informazioni sono veramente tante e per me che mi occupo di altro è difficile starci dietro volevo un consiglio mirato, visto che ho intenzione di tenermi questa macchina ancora per un bel po’. I miei tragitti sono misti, ma prevalentemente in città con magari interruzioni di tragitto in parecchi casi dopo nemmeno 10 minuti di attività del motore.
Ciao Giorgio, quello che ci chiedi farà parte di un servizio che lanceremo tra qualche settimana. In questi giorni stiamo raccogliendo informazioni per capire bene quale tipologia di servizi offrirvi. Puoi partecipare al nostro sondaggio che trovi qui =>
Ti anticipiamo che alcuni servizi saranno totalmente gratuiti, altri invece verranno erogati mediante abbonamento (mensile, semestrale oppure annuale). Buona giornata!
Giorgio, mantieni le specifiche del costruttore, non variarle a caso come ti hanno consigliato. In futuro, come anticipato da Alessandro ci saranno dei servizi particolari per voi automobilisti che riguarderannno anche le consulenze ed il rilacio di info tecniche solitamente riservate solo agli autoriparatori.
grazie per la vostra risposta, solo un altra domanda, cosa ne pensate degli oli della Motul?
Giorgio, mai testato quindi non possiamo dare un parere sincero.
Quindi suppongo che se uso un 5w-40, invece del 10w-40 riportato nel libretto, dovrebbe aiutare il motore nelle partenze a freddo? Sul sito della mobil mi consiglia addirittura un olio 0w-40 per la mia machcina e sul sito kroon-oil il 10w-40. Tu che ne dici ?
Salvatore ho un’auto simile…sempre il 10W40 e non ho avuto mai problemi.
Buongiorno. Leggo con molto interesse l’articolo e i vari suggerimenti, che mi sembrano sensati, sul perenne dilemma della scelta dell’olio motore, sull’importanza della quale concordo assolutamente; anche perchè si tratta davvero di una giungla.
Sto per sostituire una Modus 1.2 16v con 235000km sul groppo con una Jazz 1.3 nuova, per la quale la casa indica i seguenti oli, tutti con gradazione 0W20 ed in ordine di preferenza:
?Olio MOT: Honda #1.0
? Olio Honda Green
? ACEA A3/B3
? ACEA A5/B5
Non son riuscito a trovare alcunchè sulle specifiche dei primi due oli, con tutta probabilità reperibili presso la rete ufficiale.
Per quanto riguarda invece i lubrificanti non OEM, a parte sparute eccezioni come il Fuchs 0W20, praticamente tutti indicano il rispetto delle certificazioni ILSAC GF5, mentre qualcuno (Castrol Edge, il Kroon) rispetta le A1/B1 ma non le A3/B3 e A5/B5.
Secondo questo visualizzatore:
https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html
le specifiche A1/B1 (non ammesse per l’Honda in questione) sarebbero più restrittive delle A3/B3, che invece sono ammesse: dove sta l’inghippo?
Federico, purtroppo è difficile trovare un lubrificante in commercio con le stesse identiche specifiche dettate da Honda.
Molti produttori hanno una linea di lubrificanti limitata cercando un buon rapporto tra specifica Acea e gradazione di viscosità.
Personalmente utilizzeRei un 5W40 C3 API SN/CF come consigliato sul sito della Kroon-Oil, che utilizzo su molte auto a benzina di famglia.
E’ una specifica ideale per i motori a benzina di ultima generazione e va benissimo su quelli di vecchia generazione.
Salve,ho una focus 1.6 tdci senza far, nessun consumo d’olio. ..165000 km,il kroon oil Duranza me lo consiglia ?
Da premettere che non superò mai i 20000 km annui.
Saluti.
Ernesto vai sul sito della Kroon-Oil e inserisci il modello del veicolo. Ti verranno rilasciati tutti i prodotti per la tua auto ad incominciare dall’olio motore.
ultima domanda :
Posso montare un filtro abitacolo ai carboni attivi anche se la mia auto monta un climatizzatore manuale?
Perché vedo che è destinato solo a quel tipo di climatizzatore.
Saluti.
Enesto evidentemente è diversa la sagoma o le misure.
Salve Giuliano, ho appena comprato una macchina Mitsubishi L200, la macchina e del 2007, e un 100kw diesel e ha 181000 km. Che tipo di olio motore mi consigliate?
Lucian qualunque marchio basta che abbia le specifiche richieste dalla casa costruttrice, cioè 5W40 A3/B4 oppure 10W40 A3/B3
Buongiorno,
la mia 500L 0.9 Twinair a metano (2014 17000 km) prevede il Selenia Multipower gas 5w40.
Conosce valide alternative a questo prodotto ?
Grazie.
Riccardo bisogna vedere tra i tanti marchi in commercio se ci sono prodotti che rispettano questa specifica 5W40 Fiat 9.55535-S2.
Salve secondo lei su un Mercedes ml disel si può mettere un olio 5w30 tamoil 100%sint? Oppure che olio va bene??grazie
Sarah dovresti darci qualche dato in più sul veicolo. (es. cilindrata, codice motore e anno di immatricolazione).
Ciao.. scusa il disturbo ma dopo averne lette parecchie mi son deciso a scrivere xke son sicuro ke avrò una risposta competente..
ho una FIAT GRANDE PUNTO a metano tagliandi ogni 30mila km volevo sapere visto ke mi è stato proposto cosa cambia tra il OLIO SELENIA MULTIPOWER GAS/METANO 5W40 e il 4 LITRI OLIO MOTORE LUBRIFICANTE PETRONAS SELENIA PURE ENERGY K 5W40 ke è quello ke ho sempre usato.. solo x capire se devo cambiare o rimanere Grasie
Samuele ci sono dei lubrificanti specifici per i motori alimentati a gas perché questo tipo di carburante è molto più aggressivo. Ricorda, quando devi valutare un lubrificante non fermarti solo al nome e al grado di viscosità. Se guardi le schede tecniche troverai il resto delle specifiche che non saranno mai uguali tra di loro.
Ciao Giuliano, vorrei porti un quesito apparentemente non difficile ma a cui nessuno mi ha dato o non mi ha volutamente dare risposta compresa Peugeot. Ho da poco acquistato la nuova Peugeot 2008 benzina 1.2 82cv e sul libretto istruzioni e documenti vari non ho trovato nessuna informazione sui prodotti da usare per questo motore. Provengo da mezzi Fiat ed ero abituato a tenermi in garage un kg di olio specifico per l’auto in uso e lo stesso per il liquido radiatore. Non ho idea di quale olio e liquido refrigerante sia fornita la macchina al momento dell’acquisto, chi parla di Total 10w30 chi 5w30 e per il liquido addirittura si va per colore. Se puoi darmi un consiglio te ne sarei molto grato. Grazie e saluti, Giorgio
Giorgio, l’olio motore deve essere 5W30 C2, per il cambio 75W0.
Come liquido refrigerante la Peugeot consiglia un prodotto a base di glicole etiletico per radiatori in alluminio.
Puoi acquistare di questi prodotti qualunque marca, l’importante è che rispettino queste specifiche.
Urgente! Ho comprato kroon oil 5w30 dpf c3 ….. Soltanto che la mia mazda non ha dpf…. Ma egr…..prima di metterlo volevo sentire tuo parere , altrimenti lo vado a cambiare…. Mazda 6 2000 cc 100 kw diesel del 2003
Luciano, la specifica corretta per la tua auto è 10W40 Acea B3-98.
Buongiorno Sig. Cosimetti,
con la presente sono a chiedere quale sia la tipologia e il marchio di lubrificante migliore per una Renault Megané 1.5 dCi 110 CV (81 kW) diesel con filtro antiparticolato Euro 4, anno 2009 – Km 205000 circa.
Da sempre lubrificata con Elf 5W 30 o 5W 40.
Ringrazio anticipatamente
Giuseppe
Giuseppe ultimamente abbiamo provato dei prodotti della Champion/Wolf. Puoi andare sul loro sito e vedere cosa propongono.
Buonasera! Su una BMW serie t118 del 2013 km 45.000 vorrei cortesemente sapere quale olio è più indicato e quale pulitoreiniettori ed additivo. Grazie
Domenico
Domenico per l’olio intendi la specifica o la marca?
Mi riferisco alla marca. Ho effettuato il cambio una solo volta presso la BMW e non so che tipo di olio hanno messo. Un paio di volte mi ha chiesto il rabocco sull’autostradaptima del cambio. La BMW mi ha dato un additivo da aggiungere ogni 10.000 km. La mia vettura ha 45.000 km.
Grazie
Domenico
Domenico noi abbiamo provato ultimamente i lubrificanti Champion della Wolf, in passato abbiamo avuto modo di testare Lucas, Kroon-oil, Mobil e Valvoline. Per me rimangono questi i migliori.
Sarebbe così cortese da indicarmi la specifica per la mia vettura BMW serie 118D Urban del 2013?
Per esempio il Kroon oil SP LL 03 5w 30 acea C3 12 top?
Oppure mi indichi la specifica di altra marca in alternativa.
Grazie per la cortesia e disponibilità.
Domenico
Domenico, senza o con DPF la specifica è 5W40 Acea C3 bmw Longlife 04
Da qui spetta a te scegliere il lubrificante (intendo la marca) basta che rispetti le specifiche citate.
Ciao Domenico, mi chiamo Michele io ho una vw polo 1.2 70 cv benzina e ho sempre usato l ‘olio consigliato dalla casa, ma vorrei cambiare,cosa mi consigli per ottimizzare al massimo il funzionamento del motore in termini di prestazioni, calo dei consumi e maggiore silenziosità di marcia? grazie :)
scusa Giuliano, non Domenico
Michele, come lubrificanti abbiamo testato ultimamente il Champion, Kroon-Oil, Mobil, Valvoline. Io punterei su queste marche e insieme all’olio nuovo puoi aggiungere un additivo anti attrito nanotecnologico.
Ciao e complimenti per l’articolo.
Che olio mi consigli per la Opel Corsa 1.3 CDTI 75 CV del 2008 e 175.000 km?
Rob puoi usare un 5W30 C3 oppure un 5W40 A3-B4.
grazie Giuliano, sarei intenzionato a prendere il kroon oil e come additivo il platinum power.. sai dove posso rivolgermi a Cagliari? dubito ci siano negozi specializzati…
un mio amico lavora in un negozio ricambi auto molto fornito e mi ha parlato di additivi nanotech molto validi, alternativi al platinum power..mi fido? grazie per la disponibilità
Ciao Michele, non abbiamo contatti con nessun rifornitore di Kroon Oil e Platinum Power. Ci dispiace.
Di quali brand parli?
della bardahl ,vendono quei prodotti se non sbaglio
Michele non l’abbiamo mai provato quel prodotto. Provalo e facci sapere, magari, se ti è possibile testando l’auto su un banco prova.
c’e’ un video sul web con tanto di un ufficiale a garanzia dove un camion dopo un trattamento con additivo bardahl viene svuotatato completamente del’olio motore e percorre 200km senza olio.!!! dopo di che viene smontato l’intero motore per dimostrare che non ha riportato danni meccanici per mancata lubrificazione!!! a me sembra una cosa eccezzionale!!
Tony la nanotecnologia fa cose stupefacenti. La Smart 600 a benzina di famiglia rimase senza olio (su tre Kg ne aveva forse mezzo Kg). Avendola trattata nella precedente manutenzione con un prodotto nanotecnologico, non ha subito danni anzi se non controllavo l’olio come faccio di solito ci avremmo camminato ancora non so per quanto perché non si percepivano nessun genere di rumori.
Salve,
Ho una Land rover freelander 2 con motore 2.2 da 180 cv 140kw turbodiesel con una specifica ford olio motore WSS-M2C913-B VISCOSITA 5W 30 nell ultimo cambio dolio ho usato il bardhal 5w 30 TECHNOS C60 EXCEED , mi e’ venuto un dubbio va bene per il mio motore? Cioe’ quali sono gli equivalenti della specifica ford del mio motore? siccome ho circa 250.000 km vorrei usare un olio eccezionale per ridurre gli attriti e per un performance perfetta …
la ringrazio anticipatamente per il suo consiglio
Francesco, ti consiglio il Champion prodotto dalla Wolf (tra due settimane visiterò il loro stabilimento in Belgio).
https://www.championlubes.com/it_it/Products/product_65609.aspx
Leggi attentamente la scheda tecnica perché la specifica è stata sostituita.
buona sera e complimenti per la tua competenza in materia.
io possiedo una volvo v50 2.0 D del 2008 e vorrei sapere quale olio mi consigli considerato che il libretto mi indica la seguente sigla : WSS M2C913 – B SAE 5W 30 .
inoltre vorrei sapere se mi consigli anche degli additivi per l’olio tipo il metadond megasel
GRAZIE 1000
Ciao Giovanni, come olio ti consiglio il Champion https://www.championlubes.com/it_it/Products/product_65609.aspx
Come additivi solo quelli base nanotecnologica tipo Metabond (che però non ho mai testato) Bluechem e Blue. Gli altri non li conosco.
salve,non trovando risposte in merito,mi rivolgo a lei chiedendole se può provocare dei danni, l’aver messo l’Arexons 5w-30 ACEA A5/B5 per motori gpl-metano,sulla mia opel corsa 1.2 con impianto gpl.
Questo perchè, solo dopo mi sono accorto che sul manuale è vietano l’uso di olii con ACEA A1/B1 e A5/B5.Il meccanico mi aveva detto che andava bene,ma leggendo la sua guida non ne sono più tanto sicuro.
Grazie in anticipo
Manuel infatti non va bene ma puoi stare tranquillo perché non si rompe nulla nell’immediato. Cambialo tra 8.000 chilometri utilizzando quello corretto. Consiglia al tuo meccanico di consultare i manuali di manutenzione oppure di appoggiarsi a qualche distributore in possesso di una banca dati attendibile.
La ringrazio per la tempestività nella risposta,e mi permetto di chiederle se è in grado di spiegarmi il perchè la opel corsa d,deve osservare la restrizione su alcune tipologie di ACEA???
Inoltre,le è possibile integrare,nella sua guida,un appunto in merito agli olii motori che riportano la dicitura “Per GPL-METANO”,motivandone l’eventuale acquisto, rispetto al tradizionale modello per motori benzina.
Manuel per il discorso delle specifiche bisognerebbe parlare con chi ha progettato il motore. Per la tipologia di lubrificante, vedo in commercio molti prodotti specifici per auto alimentate a gas, ma in molti casi vedo che le specifiche rimangono identiche agli altri. Io per abitudine consiglio sempre di leggere attentamente tutta la specifica richiesta, specialmente quando l’impianto a gas esce di serie.
Salve sono gaetano posseggo una giulietta 2.0 jtd 140 cv rimappata e fap eliminato,secondo la tua esperienza che olio mi consiglieresti? Ti ringrazio anticipatamente
Gaetano usa lo stesso olio con le specifiche richieste da Alfa.
Giuliano , sono Carmelo .Ho letto che dicevi che la maggioranza delle aziende che producono olio li riciclano da oli esausti. Ma la Pakelo che abbiamo in Italia ho letto che usa basi vergini.e così? In oltre volevo sapere se posso utilizzare un olio C3 al posto di un a3 b4 nella megane dci senza fap. Grazie molto Ciao..
Carmelo per sapere se quello che scrivono sui flaconi sia vero occorre visitare lo stabilimento, cosa che ho fatto di recente in Wolf (Belgio).
https://www.autofficinasicura.com/20857-wolf-oil-corporation-stabilimenti/
Ti consiglio di consultare il sito https://www.championlubes.com/it_it/ a destra c’è un box dove puoi selezionare il tuo veicolo ed il sistema ti mostrerà la specifica aggiornata del lubrificante da utilizzare.
ciao che olio mi consigli per una chevrolet trax 1.7D 131cv ha 3 anni e ho 26000 km grazie.
Alessandro, ti consiglio questo lubrificante della Champion http://championlubes.com/it_it/Products/product_65607.aspx
E’ certificato GM Approval Dexos 2, specifica per tutti i nuovi modelli diesel e benzina GM/Opel/Vauxhall/Chevrolet.
Ciao Giuliano che olio motore mi consigli per Fiat Stilo 1.9 jtd diesel 85 kw 115 cv anno 2005 km 140.000 , le candelette , e qui dammi un consiglio se mettere un additivi per gasolio per pulizia iniettori e additivi nell’olio motore dammi un parere tuo .
Virgilio come lubrificanti Champion puoi scegliere tra questi http://championlubes.com/it_it/products/ProductRecommendationResult.aspx?VehicleType=1&Brand=910014&Category=9100123&Type=91009564
Come additivi ti chiedo di attendere un po’, stiamo valutando una partnership con un nuovo distributore.
Salve Giuliano, a breve dovrei effettuare il tagliando sulla mia alfa 159 1,9 150cv portata a 170. Ho sempre effettuato il cambio olio ogni 15000km ed ora vorrei metterci un olio con nanoparticelle. Mi hanno consigliato il BARDAHL TECHNOS C60 exceed 5W30 , tu cosa mi consigli?
Giuseppe la nanotecnologia è sempre utile a rescindere dalle modifiche apportate al motore. Puoi utilizzare olio Champion e aggiungere uno dei tanti additivi nanotecnologici presenti sul mercato.
SAlve Giuliano. Ho una Megane 2 1.5Dci 78kW senza FAP del 2007 con 90000km. Di solito uso olio Elf Evolution 900 NF 5W40,ma ora per il cambio il mio venditore ebay si è sbagliato e mi ha mandato Elf Evolution Full-Tech MSX 5W30 con viscosità diversa e per il FAP. Posso utilizzarlo comunque. Grazie, un saluto.
Leonardo se ha sbagliato il venditore è tenuto a riprenderselo e sostituirlo a sue spese, a meno che non sei stato tu a sbagliare nel momento in cui compilavi il carrello. Comunque io non rischierei, il motore di questa auto è già famoso per il cedimento delle bronzine e modificare la densità dell’olio non è una buona idea.
Salve Giuliano, ho una Volvo 850 GLE SW (2.0 – 126CV) ed essendo ormai arrivata alla soglia dei 350.000 km, volevo sapere se devo iniziare ad usare un olio specifico per motori con un certo chilometraggio e se aggiungere additivi particolari al carburante (che, premetto, è a benzina ma ho l’impianto GPL che subentra al raggiungimento di una certa temperatura). Fino ad ora ho usato il Castrol GTX 10W40 e, dato che un po’ più di olio del solito vedo che me lo consuma, volevo sapere se cambiarlo o meno. Grazie.
Ps.-complimenti per il sito e grazie per la disponibilità
Ciao Emiliano, come anticipato via email mantieni le stesse specifiche richieste dal costruttore. Ti posso consigliare l’utilizzo di olio Champion prodotto in Belgio dalla Wolf. Vai sul sito http://www.championlubes.it seleziona il tuo veicolo e guarda cosa ti consigliano.
Ciao,
scrivo per chiedervi un consiglio relativamente alla possibilità di utilizzare olio con specifica 5W40 Acea C3 sulla mia Clio III 1.2 Tce del 2011 (DF4 turbo-Eco2-Euro5).
Essendo giunto il momento di effettuare il 3° tagliando sto cercando di trovare il miglior olio possibile sia per marca che per specifiche tecniche, anche perchè non mi sembra di aver letto commenti entusiasti sull’ELF.
Il Lubrificante finora impiegato è stato, come da “raccomandazione” Renault, l’Evolution 900 Sxr 5w40 (Renault RN0710).
Ringrazio anticipatamente per i consigli.
Saluti, Manuel
salve Giuliano, ho una Polo 1.4 bifuel benzina gpl del 2009 kw 59,il proprietario precedente usava castrol edge 5w30 ll e visto che sono prossimo al tagliando 96000 km volevo sapere se continuare con questo olio o cambiare e se aggiungere additivi al carburante visto che e bifuel.Grazie
Gianluca devi usare un 5W30 con specifica tipo questo: http://championlubes.it/it_it/Products/product_65607.aspx
Manuel ti consiglio di inserire il modello delle tua auto nel sito del nostro partner Champion http://championlubes.it/it_it/ ti verranno consigliati dei prodotti specifici.
salve Giuliano
conosci olio Roloil?
Solo di nome. Mai provato.
Buongiorno, ho una range rover 3.0 td6 vogue del 07/2003 pensavo al mobil super 2000 10w40 , che viene riportato anche sul libretto, ma essendo semi sintetico ho dei dubbi…
Ciro, la specifica attuale è questa http://championlubes.it/it_it/Products/product_65609.aspx
Buongiorno, posseggo una Nissan Quashqai dci 1.5 del 2008 (modello senza filtro antiparticolato). Che olio mi consiglia? Molti motori di ricerca per oli restituiscono risultati con oli per auto dotate di filtro DPF (ACEA C). Si incontrano problemi ad utilizzare un simile olio in motori che ne sono sprovvisti?
Lorenzo, assolutamente no. Ti invito a leggere la scheda tecnica dell’olio previsto dalla Champion https://www.championlubes.com/it_it/Products/product_65607.aspx
Salve ho letto il suo articolo ed è molto interessante solo mi servirebbe una delucidazione sul fatto della viscosità dell olio es 0W30 ah una viscosita minore a basse temperature giusto? o e il contrario? e in tal caso e sempre meglio prendere un olio con viscosità maggiore? grazie in anticipo
Alessandro le viscosità devono essere quelle dettate dal costruttore dell’auto, non si può modificare la tipologia di olio per sentito dire o per ragionamenti legati alle temperature atmosferiche. Fate molta attenzione perché è così che spesso si guastano le turbine.
ciao, innanzitutto complimenti per l’ottimo articolo, io possiedo una golf V anno 2008 1.6 benzina confort line volevo sapere se il bardhal 5w-40 XTA C60 potrebbe andare bene.
Grazie anticipatamente
Daniele
Danele la specifica coretta è SAE 0W30 VW 503.00 in alternativa puoi usare questo lubrificante https://www.championlubes.com/it_it/Products/product_14105.aspx
Mi spieghi come sei arrivato al 5W40?
Buonasera, la Castrol fa l’olio EDGE 5w-30 e per bmw la specifica indicata è C3 (LONGLIFE04)ma si potrebbe usare EDGE 5w-30 LL ? LL dovrebbe indicare longlife inoltre è comunque un ACEA C3.
Alan stai chiedendo alla persona sbagliata perché personalmente non sono un amante del Castrol. L’ho usato per anni sulle mie auto e solo dopo averle messe su un banco prova rulli mi sono reso conto che avevo i motori fiacchi a causa dell’olio.
ciao Giuliano ho un ford focus 2008 1.6TDCI 110cv DPF 113000KM, CHE OLIO MI CONSIGLIA? GRAZIE MILLE.
Prova il Champion con queste specifiche: https://www.championlubes.com/it_it/products/ProductRecommendationResult.aspx?VehicleType=1&Brand=910015&Category=9108951&Type=91049938
Ciao Giuliano, grazie per gli interessanti consigli che dai nel sito. Io posseggo una Fiat Croma 1.9 TDI 110KW con DPF del 2006. Fino ad ora ho sempre fatto il tagliando presso il mio meccanico di fiducia, che utilizza un olio motore non meglio specificato. Siccome ho grandissimi problemi di intasamento del DPF, dovuti essenzialmente alla tipologia di percorso che faccio giornalmente, che mi hanno portato, ahimè, alla sostituzione del filtro anti-particolato un paio di anni fa, il problema si ripresenta puntualmente, con problemi anche alla valvola EGR (sostituita giá due volte negli ultimi anni), ed un seghettamento della potenza intorno ai 70km/h. Ho idea che utilizzando un olio motore più specifico per questa situazione e questa auto, possa migliorare la situazione. Che ne pensi? Mi consigli un olio tra quelli che conosci e considerando che sono a Roma, lo trovo con facilità? Ti ringraxio.
… dimenticavo di dire, con cambio automatico…
Gino, olio a parte quanti chilometri fai al giorno e che genere di strade percorri?
… hai centrato il problema, ben noto anche al sottoscritto: faccio 10-20 di km al giorno normalmente, a parte i viaggi più lunghi che faccio una volta ogni due mesi circa. Nella percorrenza normale giornaliera solo strade cittadine (Roma). Oggi mi hanno consigliato (solo per questa volta) un olio 10W60 della Fluip (Fluip Pro 10W60) previo lavaggio del motore (con additivo apposito). Che ne pensi ?
Non conosco questo lubrificante e non ho mai visto dei test a riguardo. Non so che dirti.
Comunque, tu cosa consigli ?
Noi al momento collaboriamo con Champion dove abbiamo visitato anche la linea di produzione e abbiamo toccato con mano la qualità dei oro lubrificanti utilizzandoli sulle nostre auto (qui trovate un nostro articoli sulla visita che abbiamo fatto presso i loro stabilimenti in Belgio > https://www.autofficinasicura.com/wolf-oil-corporation-stabilimenti/. Per gli additivi stiamo preparando già da oggi la presentazione di quattro nuove linee, speriamo di attivarvi l’area ecommerce questa settimana (massimo la prossima).
Buongiorno,
possiedo un mercedes viano 3.0 V6 del 2006.
Tagliandato sempre in concessionaria, raggiunti i 280.000 Km.
A causa della rottura dello scambiatore di calore per qualche giorno ha avuto forti perdite d’olio, il cui livello era da me rabboccato con un olio sintetico da supermercato.
In pratica aggiungo in 20 giorni circa 5 Kg. di olio.
Ora la perdita e`stata risolta, ma ho nel motore una miscellanea di oli, per quanto tutti sintetici.
La mia idea, ed ho gia`comprato i prodotti, e`di far fare un lavaggio motore aggiungendo il Winn’s oil system cleaner.
Scarico dell’olio e smontaggio della coppa per controllare tutti i residui.
Se troppo sporco ricarico di altri 9-10 Kg di olio sintetico da due soldi ed altro lavaggio col prodotto Winn.
A questo punto, eliminato l’olio mescolato al pulitore, rifaccio una flebo al povero corpo motore con la giusta quantita`di olio Castrol Edge comprato in Germania. Non fino a livello perche`voglio aggiungere il Platinum Power Nanoteck della Blue.
Termino con la frase classica: o vate, se sbaglio, dove ?
Grazie per il supporto tecnico che da anni dai ai bisognosi ed ai semplici lettori.
Scusate,
dimenticavo di dire che il motore e`diesel e che l’olio Castrol Edge e`:
5W40 ACEA c3/API SN/CF
Paolo, prima di effettuare il lavaggio consiglierei prima il cambio olio con uno da due soldi, percorri 5.000 chilometri e dopo inizi il processo di pulizia. Questa settimana attiveremo su questo sito un ecommerce dedicato a quattro nuove linee di additivi con il nostro brand.
Buonasera Giuliano, posseggo una Peugeot 208 Gti motore Thp 200 cv. Quando eseguivo i tagliandi in Peugeot usavano olio motore Total Quartz Ineo 0w30 o 0w35 . Adesso ho eseguito un tagliando presso un’autofficina non Peugeot, hanno usato olio Castrol Edge Professional 5w30 . Secondo lei quale dei due oli motore è migliore? E secondo lei al prossimo tagliando (tra 10/15 mila km ), quale olio dovrei usare?
La ringrazio infinitamente!
Emiliano, la specifica corretta è 0W30 come riportato anche nel sito di un altro produttore come Champion
https://www.championlubes.com/it_it/Products/product_65615.aspx
Buongiorno Stefano ,Ho un Passat station wagon del 2007 turbodiesel di 170 cv , con filtro Antiparticolato, la macchina ha percorso 166.000 km. Diciamo che ultimamente negli ultimi 60.000 km mi mangia olio fino ad arrivare a mezzo litro ogni 7000 km . Io uso un olio 5w30 SINECO Longlife Con specifica 507VW , Lo cambio regolarmente ogni 30.000 km . Vorrei sapere come risolvere questo problema ?Ho saputo anche che esistono additivi da aggiungere all’olio motore e vorrei sapere se sono idonei per la mia auto visto che ha la specifica 507 per il filtro antiparticolato.grazie e saluti
Ciao Gabriele stiamo distribuendo questo additivo nanotecnologico di ultima generazione > https://www.autofficinasicura.com/additivichimiciperauto/
Ripristina la compressione nei cilindri, diminuisce gli attriti interni dei componenti metalli e abbatte le temperature interne.
Fai attenzione perché spesso è anche l’olio che tende ad evaporare sporcando valvola EGR e Fap, lasciano all’automobilista la sensazione che il motore se lo stia mangiando.
Ciao Giuliano,possiedo un Alfa Romeo JTDM 1.9 anno 2006 con 234000 Km senza fap.Quale olio mi consiglieresti?Faccio cambiare l’olio regolarmente ogni 20000 Km (olio e filtro).Considerando che abito in Piemonte ( Biella) e non ho ancora trovato nessuno che utilizza il Kroon oil.Grazie
Ciao in Piemonte trovi di sicuro il Champion che è anche un nostro partner.
ciao Giuliano
devo cambiare oil motore ed filtri
o una fiat stilo 1.9 jtd 85 kw 114 cv anno 2005 km 14700
fin d’ora o messo il selenia wr 5w40 , mi consigli un buon
oil motore e filtri , inoltre ti chiedo se conviene metterci
un additivo nel gasolio , visto che sto usando come carburante
Eni Diesel + , e un diesel molto raffinato a confronta a un diesel
normale , grazie.
Virgilio come olio puoi tenere il Selenia ma ti consiglio questa operazione:
Aggiungi all’olio vecchio questo additivo e percorri una ventina di chilometri prima di scaricarlo.
http://www.autofficinasicura.com/prodotto/pulizia-sistema-lubrificazione/
Quando aggiungi l’olio nuovo inserisci il Nano Protech per diminuire gli attriti tra le parti meccaniche e ridar compressione ai cilindri
http://www.autofficinasicura.com/prodotto/protezione-interna-nanotecnologica-motore/
Nel carburante versa l’additivo specifico per i common rail
http://www.autofficinasicura.com/prodotto/pulizia-lubrificazione-sistemi-common-rail-fap/
Ti garantisco che la tua auto aumenterà notevolmente le prestazioni.
Giuliano il selenia wr 5w40 vorrei sostituirlo con un altro olio perche mi consuma un po troppo il carburante , e poi il prodotto x inserire nel vecchio olio , vari meccanici chi mi sconsiglia che può rovinare le parti meccanica all’interno del motore , e invece chi dice di metterlo additivo solo al vecchio olio e non mettere al nuovo olio , non so a chi ascoltare , invece e diverso additivo nel carburante tutti melo consigliano ogni 2 volte che faccio il tagliando olio e filtri .
Virgilio, ogni meccanico dice la sua…noi abbiamo mostrato i fatti in officina con un veicolo abbastanza chilometrato.
http://www.autofficinasicura.com/21655-trattamento-chimico-fiat-panda-benzina/
Facciamo questi test da anni e continueremo a farli in futuro.
ok , ascolterò il vostro consiglio , grazie mille
Ciao giuliano mi chiamo Domenico dovrei fare cambio olio alla mia BMW 318d 143cv anno 2014 vorrei un consiglio.quale usare tra olio Castrol 5w30 Long Life bardalh 5w30 Long Life?grazie
Domenico personalmente preferisco il Champion.
Salve, ho una Fiesta diesel di 10 anni fa senza filtro antiparticolato,sul libretto dice di usare 5w-30 acea a1 b1 o a3 b3, ho comprato un 5w-30 poi ho visto che era acea c3. Posso usarlo anche se non c’è il filtro A.P. o può essere dannoso per il motore? P.S.: è un Castrol Edge Titanium FST
Non corri nessun pericolo.
Ok grazie mille
Ciao Giuliano volevo sapere se conoscevi yacco mi sono trasferito con la mi officina in Marocco e qui oltre a gli oli comunemente conusciuti mi hanno consigliato yacco dicendomi che è una buona marca
Ciao mai sentito nominare.
salve.ho comprato una mercedes e280cdi (3222cc) con 250000km e vorei sapere se il mobil 1 esp formula 5w-30 va bene per questo motore.grazie mille
Ciao, puoi accedere da solo al sito http://www.championlubes.it.
Inserisci i dati del tuo veicolo e avrai tutte le specifiche corrette ed aggiornate.
ciao Giuliano…. ke mi consigli per una LANCIA Delta 1.6 mjet 120cv al posto del Selenia 5w30 W.R.-P.E. acea c2.
L’ultima volta ho usato il Mobil 1 ESP 5w30… ora volevo provare il Motul 8001 x-clean efe 5w30 ke tutti i ricambisti considerano come il top… grazie
Ciao, dai un’occhiata al sito http://www.championlubes.it inserisci i dati del veicolo e guarda le specifiche aggiornate.
Ciao Giuliano che mi consigli per una citroen c3 1.4 hdi 16 valvole 90 cv, quando metto il bardhal 5w40 tutto ok quando metto altri oli dopo 1500 km devo fare il rabbocco, grazie per informazioni.
Gianfranco, a 15.000 più cha rabbocco ti consiglierei la sostituzione di olio e filtro, se vuoi che il motore ti duri di più.
Come lubrificanti siam partner Champion quindi ti consiglio di andare sul sito http://www.championlubes.it inserisci il modello dell’auto e guarda i prodotti previsti per il tuo motore.
Ciao Giuliano, quale olio consigli per un Qashqai 1.5dci senza DPF con 90.000KM, 110CV, immatricolato nel 2010 (motore Renault 9K9)?
Sul libretto Nissan, dicono 5W-30 e Acea a3/b4.
Ho letto però on-line delle specifiche RN-0710 (motori Renault) e del fatto che consigliano la gradazione 5W-40.
In fin dei conti a quale specifica è meglio affidarsi?
In più, anche nei precedenti tagliandi, il meccanico pare mi abbia messo dell’olio adatto al DPF (anche se non ce l’ho).
Si può mettere o è meglio evitare?
Grazie mille.
Ottimo blog.
Saluti
Vai sul sito http://www.championlubes.it inserisci il modello dell’auto e avrai le tipologie di olio suddivise per specifiche.
Buongiorno Giuliano,
possiedo una Mercedes classe B 180 d w246 motore (om607) di origine Renault (k9k) ho effettuato l’ultimo tagliando con i filtri della Mann, crede che siano buoni di qualità? Come olio ho usato quello originale con l’ultima sigla MB 229.52 (credo che sia fornito dalla PETRONAS) ma mi hanno detto che il BARDAHL TECHNOS C60 5W-30 MsAPS è il migliore in assoluto in quanto possiede degli additivi che lo rendono superiore agli altri. E’ vero? posso usarlo per il prox tagliando? Grazie Giuliano
Gianluca, i filtri Mann sono ottimi. Per quanto riguarda l’olio ti rispondo con un’altra domanda.
Come fanno a stabilire che un olio è migliore di un altro senza mostrare dei test reali su veicoli appartenenti
a comuni automobilisti?
I prodotti appartenenti a marchi stranieri rimangono invariati anche se la produzione italiana viene appaltata a ditte locali?
Sinceramente non conosco i prodotti Bardahl e non ho mai trovato filmati girati in officina ma solo spot pubblicitari.
Buongiorno Giuliano, ti sottopongo questo mio quesito. Ho una fiat 500 X 1600 diesel mi trovo fuori e devo aggiungere olio motore. Quello attuale è un Selenia OW – 30, posso aggiungere 1/2 litro il selenia SAE 10W – 40. Grazie
Non mischiare mai lubrificanti con gradazioni di viscosità differenti.
Ciao, olio 5W30 consigliato per Audi a5 2.0 tdi 170cv ?
Nelle fatture dei tagliandi fatti in garanzia non leggo la marca (PACOILEDGE ma spero sia un codice interno)
Grazie
Vai sul sito http://www.championlubes.it inserisci il modello dell’auto e avrai la specifica e prodotto corretto.
Ciao posso usare un olio a5/b5 in un motore che richiede b4? È x un alfa 159 che non ha più il fap
Si ceto.
Salve sig. Giuliano
O una fiat stilo 1.9 jtd 85 kw 116 cv km 162.000 , attualmente sto usando un olio motore Ravenol VMO 5w-40 full sintetico da circa 3 anni , all’inizio mettevo il selenia , poi sono passato al gastrol , comunque da un po di tempo l’auto a motore freddo e molto rumorosa e o fatto il tagliando l’anno scorso di questo mese e o percorso appena 12.000 km prima non era cosi rumorosa era silenziosa , vorrei un consiglio da te , di un olio motore grazie
Non conosco questo produttore di olio, maggior ragione dovresti cambiare il lubrificante con il filtro ogni 10.000 chilometri. Prova a cambiare marca e ricorda, anche se utilizzerai marchi prestigiosi, non andare oltre i 15.000 chilometri.
ok , sto notando che dai i tuoi consigli ad altre persone x lubrificante ” KROON OIL , sopratutto il CHAMPION ” quali di questi mi consiglieresti , per l’auto
fiat stilo 1.9 JTD 85 kw 116 cv . anno 2005 con km 162.000
poi o notato che dovrei cambiare olio motore con filtro ogni 10.000 chilometri e di non andare oltre i 15.000 chilometri , per quale motivo !!!!
infine di chiedo conviene aggiungere un additivo !!! se si mi consigli quale , grazie.
Ciao Giuliano
Vedo i commenti delle persone , e i consigli che gli dai sui lubrificanti , o fatto una ricerca su internet dell’olio motore Champion il NEW ENERGY (1) New Energy 5W 40 / ( 2 ) 5W 40 PI C3 / invece il 5W 40 B4 Diesel non si trova .
vorrei chiederti il 5W 40 PI C3 va bene x l’auto Fiat stilo 1.9 jtd 85 kw ??
Si va bene, anzi è fatto appositamente per ridurre la formazione di ceneri.
Ad oggi mi sento di consigliare oltre a questi due anche il Mobil e Motul.
È consigliabile anche l’aggiunta di un additivo nanotecnologico.
Buongiorno
se la mia autovettura sto usando un olio 5w-40 , se passo ad un olio a 5w-30 cosa mi comporta avrò dei danni al motore .
E’ più indicato il 5W40. I danni di un lubrificante errato si possono riscontrare nel tempo e non immediatamente.
Ciao Giuliano,
ho una BMW Z4 2.0i con 100.000 km. Sul web ci sono pareri discordanti sulla gradazione da usare su questo motore. I vari siti con “scegli il tuo olio” consigliano gradazioni 5W-30 o 5W40 (solo Castrol propone la gradazione 0W30). Io vivo in Sicilia e qui le temperature non scendono mai sotto i 5 gradi centigradi. Che gradazione mi consiglieresti e che marca di olio? Che ne pensi del 5W40 LL04 della CHAMPION?
GRAZIE MILLE
Riccardo
Proverei proprio il 5W40 della Champion.
Ciao Giuliano
l’altra volta mi ero dimenticato di dirti quali additivi devo aggiungere
1° al vecchio olio motore – 2° al nuovo olio motore – 3° nel carburante diesel
Fiat stilo 1.9 jtd 85 kw 161000 km , grazie.
Giuliano , ala fine o acquistato il Kroon oil 5w40 , anziche il Champion , prima di procedere al cambio olio aspetto
una tua risposta , gli additivi da aggiungere che ti o inviata prima .
Usa i Bluechem per la pulizia interna e l’antiattrito da aggiungere all’olio nuovo.
Ciao se metto nella mia Ford fiesta 1.2 16v 60kw il castrol edge LL c3 è un problema ?
È meglio vedere direttamente sul sito Castrol cosa consiglia il produttore per la tua auto.
Ciao Giuliano
A marzo 2019 ho acquistato una suzuki swift benzina 1242 cc. 90 cv. modello “cool” – codice motore K12C – che olio mi consigli di mettere. Da premettere che vivo a Bari , le temperatura in estate arrivano anche a 40 gradi, mentre in inverno non scendono mai sotto ai 5 gradi .
Grazie mille
Ti consiglio di visitare i siti web dei produttori per vedere cosa ti consigliano. Non tutti hanno le specifiche aggiornate. Prova a vedere la Motul.
Buongiorno giuliano.
Ho una punto evo 1.2 del 2010…l ho comprata 5 anni fa usata cin 100 mila km
Dopo un po ci siamo accorti che consumava olio..il meccanico mi ha suggerito di rifare fasce e testata cin paraoli e valvole…risultato continua a consumare 1kg di olii ogni 3 mila km ..ho sempre usato selenia.
Adesso motivo cambii della friziine ho cambiato meccanico esponendigli rale problema e mi ha cambiato l olio mettendo rol oil 20-50 che ne pensi ???potra diminuire il consumo dell olio ??e sopratutto tale olii puo essere nocivo per il motore.
In caso cosa mi consigli ??
Sinceramente non rientra tra i lubrificanti top. Il tuo è un consumo anomalo perché se hanno rifatto il motore non dovrebbe consumare olio.
Provala e se vedi che non migliora usa il Motul, Champion o Mobil.
Complimenti e’la prima volta che si da comprensione piena a tutte quelle sigle per me sanscrito,grazie infinite.
Colgo l occasione per un consiglio per un ottimo olio motore per un Audi R8 V10 anno 2012 con motore (BUJ) 386kw-525cv.
Grazie Infinite condividero’ quest importante dizionario dell olio motore auto
F.G.
Giuliano scusa avevo dimenticato di chiedere anche riguardo la gradazione io pensavo ad un 5W/40 …??
Grazie
Grazie Francesco.
E’ sempre meglio seguire attentamente le specifiche richieste dal costruttore senza fare esperimenti utilizzando gradazioni non previste.
Buonasera, la scorsa settimana sono andato da un ricambista per acquistare l’olio motore per la mia Ford Kuga 2.0 Tdci 163cv powershift del 2010, siccome andavo di fretta quando ho visto la confezione del Castrol Magnatec Stop-Start 5W-30 sono andato al sicuro, ma dopo quando sono rientrato a casa ho notato che la confezione era la stessa ma oltre alla scritta Castrol Magnatec Stop-Start 5W-30 c’era scritto anche C2 e nel retro della confezione vi era l’approvazione della PSA (Peugeot – Citroen). Sono tornato dal ricambista che purtroppo non aveva il 5W30 A5 con specifica Ford, ma mi ha proposto il Ford Formula F 5W-30.
Facendo delle ricerche su Internet mi pare di aver capito che tale olio è prodotto per Ford dalla BP, azienda che produce pure il Castrol, leggendo la composizione del prodotto si capisce che gli elementi utilizzati sono gli stessi, a questo punto mi chiedo i due lubrificanti sono uguali???
Quale altro lubrificante potrebbe consigliarmi, per consumare meno soprattutto???
Grazie
Le case suto fanno accordi commerciali con chi produce. A volte è solo una questione di marchio. Noi negli ultimi anni ne abbiamo provati diversi. Champoon e Motul in specifiche sono più avanti delle altre.
Grazie per la risposta, saprebbe consigliarmi un officina dove eseguire il lavaggio del cambio powershift in provincia di Messina?
Ciao, stiamo lavorando per riaprire il nostro network di officine specializzate alla manutenzione del cambio automatico. Cortesemente, inserisci i tuoi dati su questa pagina https://www.autofficinasicura.com/lista-attesa-cambio-automatico/ Verrai ricontattato non appena apriremo nuovamente il network. Grazie
Buonasera sono Giuseppe volevo farvi i complimenti per la vostra professionalità, nelle vostre risposte. Possiedo un Fiat stilo anno 2007 1.9 multijet 120 cv 8 valvole con 140 mila chilometri. Solitamente che io sappia ad ogni tagliando il mio meccanico, utilizzava il selenia 5W40. Ora dovrei fare nuovamente il tagliando ma mi sta proponendo un’altro olio, secondo lui molto più performante. Ma io essendo inesperto non so come comportarmi, lui mi propone il Repsol 10w40 dicendomi che va bene per il mio motore. Io essendo inesperto vorrei capire se potrebbe andare bene come olio, anche perché vorrei sapere se la qualità dell’olio supera quella del Selenia. La mia paura più grande sta nel poter creare problemi al motore con questo olio. Grazie.
Non è ai livelli del Selenia. Se lo vuoi usare risparmi di sicuro ma dopo 10.000 km scaricalo.
Io di solito faccio il tagliando ogni 15 mila chilometri. Quali problemi potrei riscontrare se lo porto fino al prossimo tagliando dei 15 mila? Naturalmente ti chiedo un parere professionale tuo personale, secondo la tua esperienza. Anche perché io sapevo che la repsol faceva solo olio per motori. Sopratutto vorrei sapere secondo te quale olio andrebbe bene per la mia macchina. Parlo sempre della Fiat stilo anno 2007 1.9 multijet 120 cv 8 valvole. Grazie.
È un olio economico ho usato pochi mesi fa su un’auto di seconda mano acquistata recentemente. Lo tengo per 5.000 km e poi lo sostituisco con uno migliore. Giusto per scaricare qualche eventuale morchia.
Grazie per le risposte l’ultimo consiglio, vedo sul retro del libretto vari tipi di olio selenia, secondo te quale olio dovrei scegliere, per la
Fiat stilo anno 2007 1.9 multijet 120 cv 8?
PER ultimo ti vorrei chiedere che tipo di olio andrebbe bene per questo motore, secondo il tuo parere professionale?
Allora, avendo quasi 150.000 km la Motul ad esempio consiglia il 5W40
https://www.motul.com/it/it/lubricants/recommendations/6dd5cb23e061d1dca53d597ff9d4ddff?mileage=high
Buonasera, innanzitutto volevo farLe una domanda sull’olio motore, il mio meccanico dice che su un auto diesel se faccio il cambio olio e percorro anche un solo chilometro l’olio diventa subito nero, cosa che a me sembra strana, per questo chiedo a Lei.
La seconda domanda è la seguente:
Sono proprietario di una Ford Kuga 2.0 tdci 163 cv powershift (motore DW10C), da quanto mi risulta questo motore è prodotto dalla PSA in Joint Venture con Ford, lo scorso 18 settembre sono rimasto a piedi con la mia macchina, ora volevo chiederLe se è possibile che 3 supporti su 4 degli iniettori si possano spaccare contemporaneamente, causando lo sfiatamento degli iniettori e in conseguenza a tale evento la macchina non camminava e addirittura mi si è spenta almeno 5 volte.
Premetto che la mia domanda non è per fare polemica, ma per capire meglio se si tratta solo di normale usura dei componenti, cosa che può succedere (o è già successa) anche su altri motori o la causa della rottura sia dovuta a qualche fattore esterno.
Le spiego anche il motivo della mia domanda, non so se sia stato un caso o sia stata la causa, ai primi di agosto su questo veicolo ho installato un impianto di produzione di idrogeno (H2O impianti Idrogeno è il nome dell’azienda), da quando l’ho installato ho percorso circa 3500 km (il veicolo ad oggi ha percorso in tutto 160.000 km in 9 anni), ora si sono rotte queste staffe quindi vorrei capire se a questo chilometraggio la causa sia l’usura o se l’impianto installato, generando una esplosione troppo forte in camera di combustione possa spaccare le staffe?
In pratica il funzionamento dell’impianto è il seguente:
Per il principio dell’elettrolisi delle piastre scompongono l’idrogeno dall’acqua, l’idrogeno prodotto in piccolissime quantità viene immesso nel condotto di aspirazione ed assieme all’aria va in camera di combustione, migliorando l’esplosione della miscela (aria – carburante).
Il mio dubbio, è dovuto al fatto che insieme al mio meccanico di fiducia, durante le operazioni di manutenzione ordinaria ci siamo accorti che il carter di protezione dell’impianto di iniezione era bucato, smontandolo abbiamo visto che il primo dei 4 iniettori sfiatava, il meccanico allora ha serrato il prigioniero del primo iniettore e per scrupolo ha serrato anche gli altri. Il giorno seguente, dopo aver percorso appena 15 km le “staffe” dei 3 iniettori che il giorno prima erano ok si sono spaccate. Io pensato subito all’eccessivo serraggio, fatto anche a motore caldo, magari abbia compromesso la struttura del pezzo.
Il meccanico imputa il danno invece all’impianto ad idrogeno, che facendo aumentare la compressione ha spaccato questi pezzi.
Da quanto ne so, l’impianto addirittura abbassa la temperatura del motore aumentandone la durata, oltre che a rendere la camera di combustione più pulita.
Secondo la sua esperienza questi “forcellini” che tengono gli iniettori si rompono spesso?
Ho ordinato i nuovi pezzi, alla concessionaria dove ho comprato la macchina, con il numero di telaio, il profilo del pezzo che è arrivato era diverso da quello di primo impianto, Lei crede che la PSA e la Ford si siano accorti che questo pezzo non andava bene e abbiano modificato l’elemento?
Non so come inviarLe le immagini dei pezzi per farLe comprendere meglio.
Certo di un Suo sollecito e positivo riscontro invio
Cordiali Saluti
Buongiorno, sui motori diesel l’olio motore diventa subito scuro dopo pochissimi minuti dall’accensione. In passato avevamo mostrato dei video dove l’olio diventava scuro nonostante il lavaggio interno del motore.
Il problema dei supporti degli iniettori potrebbe essere causato anche da un difetto di fabbricazione e PSA è corsa ai ripari modificandoli. In passato molte case auto hanno apportato delle modifiche sui loro componenti, basta ricordare Renault con il motore K9K, dove dopo migliaia di motori spaccati hanno deciso di modificare le bronzine.
Faccia installare i nuovi supporti e vediamo se da qui in futuro si presenterà di nuovo il problema. Purtroppo gli effetti che possono causare questi sistemi ad idrogeno non sono ancora ben chiari in quanto non sono ancora molto diffusi.
Ho una mercedes slk 200 kompressor benzina 180000km, del 2006, uso mobil 0w40 ma ne mangia molto dati l’alto chilometraggio.. E non vorrei avere perdite di pressione dalle guarnizioni.. Sarebbe meglio un 5w40 oppure meglio ancora un 5w50? Mobil? Grazie
Vai sul sito http://www.championlubes.it inserisci il modello preciso della tua auto e gurda quali specifiche sono in vigore oggi.
Salve in merito a quanto Le avevo già detto nelle mie precedenti comunicazioni, volevo raccontarLe cosa è successo in seguito alla mia vicenda.
Dopo aver ordinato i famosi pezzi di ricambio originali dalla Ford, il mio meccanico ha eseguito il lavoro di sostituzione delle rondelle parafiamma degli iniettori (elementi in rame), sostituzione degli anelli di tenuta (mi pare si chiamino) sono in plastica, staffe di supporto degli iniettori e tubicini di ritorno del carburante. In pratica all’interno di quella zona le uniche 3 cose che sono rimaste originali sono: tubi alta pressione, vite prigioniera che tiene i famosi supporti e condotto comune (flauto – common rail). Dopo aver eseguito il lavoro abbiamo provato la macchina e successivamente me l’hanno consegnata il pomeriggio del 24 settembre.
A partire dal 25 io ho cominciato a sentire un rumore anomalo, inizialmente ho pensato che fosse perché non avevo di proposito fatto montare la copertura in plastica che protegge la zona degli iniettori, per verificare se ci fossero perdite, dopo 2 giorni ho fatto notare al meccanico questo rumore e mi sono fatto montare il coperchio in plastica. Purtroppo il rumore continuava, provando la macchina in autostrada ed andando dai 100 ai 125 km/h (regime di giri compreso fra i 1750 e i 2250) questo fastidioso rumore era accompagnato da vibrazioni, spingendo l’auto oltre, anche fino ai 200 km/h, la macchina andava benissimo. Torno dal meccanico e faccio presente quello che le ho appena spiegato, gli dico che secondo me è un iniettore che non va bene solo a quel determinato numero di giri, lui mi dice che la macchina non fa nemmeno una minuscola particella di fumo e che comunque non sarebbe arrivata a 200 km/h. Non convinto ho deciso di portare la macchina in un concessionario Ford Ufficiale, pensando che fosse un problema più di software che meccanico, da una prima analisi che hanno effettuato mi hanno detto che per loro potrebbero essere gli iniettori e li hanno mandati da un pompista per la prova al banco, ad oggi ancora non sappiamo i risultati.
Detto questo avrei qualche domanda:
1) quando si devono fare lavori in cui si devono smontare gli iniettori, si deve scollegare la batteria?
2) se si, quale polo si deve staccare?
3) mandando gli iniettori al banco prova, il pompista che esegue la prova, non deve consegnare un report delle prove eseguite?
4) una concessionaria ufficiale non dovrebbe fornire al cliente anche una prova cartacea dei test eseguiti al computer sul veicolo?
5) è possibile che un iniettore funzioni benissimo sia al minimo che a regime massimo e vada un po’ in crisi solo a determinati numeri di giri motore?
6) se si (la precedente 5), non è più facile che sia un problema software?
Grazie
Può essere tutto ciò che hai ipotizzato. Per un rilascio del certificato sulla prova iniettori richiedilo perché per abitudine non lo rilasciano mai.
Buongiorno avrei ancora qualche domanda:
1) quando si devono fare lavori in cui si devono smontare gli iniettori, si deve scollegare la batteria?
2) se si, quale polo si deve staccare?
Queste già le avevo fatte, poi parlando con un mio zio, cliente mercedes, mi diceva che nella concessionaria dove va lui il meccanico gli ha detto che per mantenere efficienti gli iniettori, non mettere additivi per la pulizia perché già il gasolio è molto secco ed additivato rispetto a quello di una volta, ma gli ha suggerito di mettere olio nel gasolio. Secondo Lei potrebbe funzionare questa cosa? Se si che tipo di olio andrebbe messo??
Grazie
Ci sono iniettori comandati dalla centralina ed in questo caso prima di lavorarci sopra occorre staccare prima il cavo positivo.
Gli additivi sono aggressivi ma non tutti. Alcuni hanno potere lubrificante tipo quelli della Bluechem che abbiamo testato per anni.
Olio nel gasolio è roba che andava bene in passato. Ricorda che l’additivo ha anche il compito di emulsionare l’acqua.
Buongiorno, cerco olio motore per ford s max del 2016 ,150cv ,con specifica wss-m2c950-a,0w30?
Non vendiamo olio. Ti conviene fare un giro sui vari siti dei produttori per vedere se hanno quella specifica.
Salve…. Intanto complimenti per le vostre competenze…. Volevo chiedere un consiglio.. Ho una bmw f30 320d 184cv… Ho precedentemente messo olio castro 5 30 … Cambio l olio ogni 15000 km… Volevo chiedere le differenze fra i seguenti olio e cosa mi consiglia…. 5 30 LL 5 30 c3 o 0 30 LL? Grazie mille
Dovresti andare sul sito della Castrol per vedere che specifiche prevede sulla tua auto ma non limitarti solo al grado di viscosità
Salve ho una fiat croma 2000 120cv ho usato il selenia 4w4o adesso il meccanico mi consiglia di mettere il total 5w40 classic c3 dice ottimo prodotto e prezo ottimo ma non ne sono molto convinto…cosa consigliate?
Hai il Fap?
si.. la machina ha 327000 km
Allora vedrai che molto probabilmente c’è di mezzo la frizione.
Ciao quello che hai scritto è verissimo io sono un taxista da 3 generazioni i tagliandi li abbiamo sempre fatti noi (io mio padre e mio nonno) e abbiamo sempre o quasi avuto Renault oltre al fatto del cambio olio che 30 mila km percorsi da taxista la casa stabilisce di ridurre il tagliando alla metà il problema maggiore è il filtro aria motore che a 30 mila km indipendentemente dal tipo di strada che si percorre è tecnicamente intasato, mi spiego i motori turbo spiegato in parole povere trovano ostacolo in aspirazione e surriscaldamento della turbina con conseguente durata inferiore alle proprie caratteristiche peccato che pochi lo sanno e si preoccupano più di altro che di questo
Ciao Paolo…diciamo che le case automobilistiche preferiscono vedervi con i motori fusi. Ecco perché stanno allungando i tempi di manutenzione.
Buonasera sig Giuliano , vorrei un parere vostro , se lo conoscete questo prodotto che vi indico , e se conviene SI oppure NO
WARM UP TURBO CLEANER DIESEL Additivo gasolio pulitore turbo.
la mia auto Stilo 1.9 jtd anno 2005 km 165,000 , perche vi chiedo di codesto prodotto se e idoneo oppure no , e da circa dieci mesi dal l’ultimo
tagliando che o eseguito cambio olio motore , filtri ed altro o notato che dal filtro ARIA era sporgo e umido di olio nero , il mio amico dalla svizzera che lavora come meccanico mi a riferito quando il filtro aria e come detto prima e la turbina che non lavora più bene , e mi a consigliato questo prodotto come sopra riferito e costa un caro , allora sig Giuliano cosa ne dici voglio un tuo parere , nel passato o avuto sempre buoni consigli da te. grazie
Non conosco questo prodotto.
Per quanto riguarda il problema del filtro sporco, ogni quanti chilometri cambi l’olio motore? Che olio utilizzi?
Salve , il tagliando lo faccio ogni anno su km 12.000 – 15.000 : 1° anno cambio olio , filtri olio e aria – 2° anno cambio olio , filtro olio , filtro abitacolo e filtro gasolio ,
come olio e Kroon oil 5w40 ,
se sto seguendo queste operazioni dimmelo se sto sbagliando , a dimenticavo ti dirti oltre al filtro aria sporco di olio o notato nello scorrimento dell’aria del tubo di gomma nera del debimetro c’e bagnato ti olio nero .
Ok sono i vapori dell’olio che salgono. Una delle cause principali potrebbe essere il livello dell’olio troppo alto.
Pulisci bene la scatola del filtro aria, il tubo di canalizzazione dell’aria al corpo farfallato e controlla il serraggio del tubo
che recupera i vapori.
l’olio motore lo cambio ogni anno compreso i filtri aria . olio – invece il secondo anno olio motore e tutti i filtri aria, olio, abitacolo e diesel
nome del l’olio motore : Kroon oil 5-40
poi mi sono dimenticato ti dirti il tubo di gomma che collega il debimetro al l’interno o notato che e bagnato di olio nero, ecco perchè il filtro aria e sporgo e unto di olio , per questo motivo questo amico mi a riferito che la turbina sta lavorando non bene. e mi a consigliato quel prodotto che ti o riferito prima il giorno 28 aprile 20
il WARM UP TURBO CLEANER DIESEL Additivo gasolio pulitore turbo.
ecco di o chiesto se lo conosci e chiedo un tuo parere se conviene SI o NO
Con i prodotti non risolvi nulla. Mon è che per caso hai il livello olio un po’ alto?
Salve io ho una Opel corsa c tre cilindri de 2004 km 120,000 a catena antrbe bene il 5w40 per il mio motore
Inserisci il modello della tua auto sul sito https://www.motul.com/it/it/lubricants
avrai tutta la specifica completa che non riguarda solo il grado di viscosità.
Ciao scusami il mio meccanico per la nissan juke 1.6 gpl usa il kroon oil 5w40 specialsynth msp che ne pensi
Grazie
È un buon lubrificante